梯形轨枕无砟轨道施工质量通病防治手册.docxVIP

梯形轨枕无砟轨道施工质量通病防治手册

一、总则

适用范围：适用于城市轨道交通梯形轨枕无砟轨道施工，覆盖基标测设、基底凿毛、轨排架设调整、钢筋绑扎、混凝土浇筑及养护等全工序质量通病防治。

编制依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）、《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）及项目专项施工方案。

核心目标：通过精准识别各工序质量通病成因，制定针对性防治措施，解决轨道几何尺寸超差、混凝土外观缺陷、轨枕安装不规范等问题，确保轨道施工质量达标，满足列车安全平稳运行要求。

二、基标测设阶段质量通病防治

2.1基标精度不达标

通病表现

控制基标方向偏差＞6″、高程偏差＞±2mm；加密基标方向偏差＞±1mm、高程偏差＞±2mm，导致后续轨排精调基准错误，轨道几何尺寸超差

产生原因

1.测量设备未按周期校准（全站仪、水准仪校准间隔超12个月），精度不符合要求；2.测设时未采用闭合路线复核，单点误差未及时修正；3.隧道内环境干扰（温度变化、振动），影响测量数据准确性；4.基标埋设不牢固，受外力碰撞后移位

防治措施

1.测量设备使用前送专业机构校准，全站仪精度需达±2″、水准仪±1mm，校准报告留存归档；每日作业前用标准尺复核水准仪i角（≤15″），确保设备状态良好。2.控制基标测设采用“后方交会法+闭合水准路线”，每测设10个基标复核1个已知基准点，加密基标以控制基标为基准，按6m（直线）/5m（曲线）间距布设，测设后逐点检查偏差，超差率≤1%。3.隧道内测量选择环境稳定时段（避开轨排运输、爆破作业），测量仪器远离热源、振动源，必要时搭建防护棚；温度变化较大时（温差＞5℃），对测量数据进行温度修正。4.基标采用不锈钢桩（直径20mm，埋深≥100mm），顶部浇筑C30混凝土固定，埋设后用红色油漆标注位置，周边设置“禁止碰撞”警示标识，每日巡查基标状态，发现移位立即重新测设

2.2基标标识不清

通病表现

基标位置无明显标识，或标识被杂物遮挡、磨损，导致后续轨排调整时无法准确找到基准，影响施工效率

产生原因

1.基标埋设后未及时做标识，或标识材料易褪色（如普通粉笔标注）；2.施工过程中杂物堆积覆盖基标，未及时清理；3.机械作业时碰撞基标标识，导致标识损坏

防治措施

1.基标埋设完成后，立即用红色油漆在基标周边画直径50cm的警示圈，标注“基标-编号”（如“JB-001”），同时在隧道侧壁对应位置粘贴反光标识（尺寸10cm×15cm）。2.每日作业前清理基标周边杂物，确保标识清晰可见；轨排运输、吊装作业时，设专人看护基标，避免物料堆积覆盖。3.基标标识损坏后2小时内重新补做，补做时严格对照原始测量记录，确保标识位置与基标中心一致；定期检查标识完整性，每3天全面排查1次，发现问题及时处理

三、轨排架设调整阶段质量通病防治

3.1轨排组装螺栓扭矩不合格

通病表现

螺旋道钉扭矩＜150N?m（直线/大曲线）或＜200N?m（小曲线）导致松动，或＞200N?m（直线/大曲线）、＞250N?m（小曲线）导致尼龙套管损坏、弹条变形

产生原因

1.电动扳手未按周期校准（校准间隔超3个月），显示扭矩与实际不符；2.操作人员经验不足，凭手感紧固，未按标准扭矩操作；3.螺栓生锈或尼龙套管内有杂物，拧紧阻力增大，误判扭矩达标

防治措施

1.电动扳手每3个月送专业机构校准，校准后扭矩偏差≤±3N?m；每日作业前用标准扭矩扳手（精度±2N?m）抽查3-5把电动扳手，确保显示扭矩准确。2.操作人员经培训考核合格后方可上岗，紧固螺栓时按“对角顺序”拧紧，电动扳手设置扭矩上限（直线/大曲线200N?m、小曲线250N?m），达到上限自动停机；每榀轨排随机抽查3个螺栓，扭矩合格率需100%。3.螺栓安装前用钢丝刷清理表面铁锈，尼龙套管内用压缩空气吹除杂物，螺栓螺纹处涂锂基脂黄油（型号2号），减少拧紧阻力；生锈严重（锈蚀面积＞10%）的螺栓禁止使用，及时更换新螺栓；发现尼龙套管损坏，立即更换轨枕

3.2轨排精调后几何尺寸超差

通病表现

轨距偏差＞+2/-1mm、水平偏差＞±1mm、中线偏差＞±2mm、高低偏差＞1mm/10m弦，导致列车运行时振动增大，影响舒适度与安全性

产生原因

1.精调工具精度不足（如万能道尺未校准、弦线拉伸不直）；2.精调顺序错误（先调方向后调水平），导致调整后参数相互干扰；3.钢支顶螺旋支撑不牢固，精调后受外力作用下沉或移位；4.未考虑温度变形，精调时轨温与设计轨温偏差＞3℃

防治措施

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