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考研交通运输2025年交通工程试卷（含答案）

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每小题2分，共10分。下列每小题备选项中，只有一项最符合题意。）

1.交通流理论中，描述车辆间相互作用强度的参数是（）。

A.流量

B.密度

C.速度

D.车头时距

2.在交通规划的四阶段模型中，确定交通需求预测方案的阶段是（）。

A.交通调查

B.交通预测

C.交通分配

D.交通政策评价

3.公共交通线网规划中，通常用于评估线路服务水平的指标是（）。

A.线路长度

B.运营车辆数

C.载客量

D.运达率

4.道路交通信号相位设计的主要目的是（）。

A.提高道路通行能力

B.确保行人安全

C.降低交通延误

D.优化信号灯颜色

5.下列哪项技术不属于智能交通系统（ITS）的范畴？（）

A.交通信息采集

B.交通信号控制

C.车辆导航

D.公众出行预约

二、填空题（每空1分，共10分。）

6.交通流三参数中，表示单位时间内通过道路某一断面的车辆数称为________。

7.交通规划中，通常将研究区域划分为若干个________进行交通分析。

8.高速公路通常采用________信号控制方式。

9.交通拥堵的形成通常与交通流的________状态有关。

10.交通安全分析中，事故多发地点通常被称为________。

三、简答题（每小题5分，共20分。）

11.简述交通流基本参数（流量、密度、速度）之间的关系。

12.简述交通需求预测中“出行生成”和“出行分布”的区别。

13.简述交通信号相位的概念及其作用。

14.简述影响交通安全的主要因素。

四、计算题（每小题10分，共20分。）

15.某路段交通流测量结果显示，在1小时内通过该路段的总车辆数为720辆，路段长度为2公里。假设该路段为均匀流，试计算该路段的平均车速（单位：km/h）。

16.某交通信号灯周期为90秒，其中绿灯时间为30秒，黄灯时间为3秒，红灯时间为57秒。假设车辆到达符合泊松分布，平均到达率为2辆/分钟。试计算在绿灯期间通过该路口的平均车辆数。

五、论述题（每小题10分，共20分。）

17.论述交通工程中“效率”与“公平”之间的关系，并提出在交通规划与管理中如何平衡两者。

18.论述智能交通系统（ITS）对改善城市交通环境的主要作用。

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试卷答案

1.B

解析：密度是单位面积或单位长度内的车辆数，直接反映了车辆间的密集程度，从而体现了相互作用强度。

2.B

解析：交通预测阶段是根据交通调查数据，运用各种模型和方法预测未来交通需求（出行量、出行分布、方式分担等），为后续的交通分配提供依据。

3.D

解析：运达率（或称服务水平）是衡量公共交通线路能否满足乘客出行需求的综合指标，反映了线路的拥挤程度和服务质量。

4.A

解析：信号相位设计的核心目的是通过组织不同方向车流的车道使用时间，优化交通流线，从而提高道路交叉口或路段的整体通行能力。

5.D

解析：ITS涵盖交通信息采集、信号控制、导航、监控系统、电子收费、应急管理等，公众出行预约可能属于更广义的出行服务范畴，而非典型的ITS技术本身。

6.流量

解析：流量是交通流三参数（流量、密度、速度）之一，定义为单位时间内通过道路某一断面的车辆数。

7.模块（或小区、区域）

解析：交通规划中常将研究区域划分为具有相似交通特征或出行需求的地理单元，称为交通小区或规划模块，便于进行交通分析和预测。

8.恒定（或定周期）

解析：高速公路因交通量变化相对规律，且车辆速度较高，通常采用信号相位固定、周期时长和绿信比不变的定周期信号控制方式。

9.稳定

解析：交通拥堵通常发生在交通流从自由流状态向稳定流状态过渡，最终进入极度拥挤的不稳定流状态的过程中，稳定流是拥堵发生前的一个关键阶段。

10.黑点

解析：在交通安全分析中，事故多发地点因其事故发生频率高，常被称为交通“黑点”。

11.解析：交通流三参数之间存在着密切关系。流量（q）是单位时间内通过断面的车辆数，密度（k）是单位长度的车辆数，速度（v）是车辆单位时间移动的距离。在均匀流条件下，三者关系为q=k*v。密度越大，速度通常越低，流量在达到最大值（饱和流）前随密度的增加而增加；当密度过高达到拥堵状态时，速