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深海空天共筑钛合金新需求

2025年11月3日

核心观点

1.2027年航空航天和舰船钛材需求预计接近4.9万吨

2024年我国航空钛材用量为32,193吨，占钛材总消费量的21.3%，预计2025年将保持稳健增长，2027年有望超过39,000吨，主要受益于军机板块复苏、先进战机服役（如F-22钛合金用量达41%）、国产大飞机C919交付（钛合金用量9%-10%）以及发动机维修需求提升。同时，船舶领域钛材用量快速增长，2024年已超4900吨，同比增长32%。在国家建设海洋强国、发展深海经济的战略驱动下，舰船和深海装备正向大型化、大深度方向发展，“十五五”期间船舶领域钛合金用量将快速增长，深海及水下应用（如载人深潜器已使用TC4ELI钛合金）有望成为新增量。

2.高性能低成本钛合金产能仍待提升

当前我国高性能钛合金受设备能力与工艺技术水平限制，与国际先进产品相比仍存在较显著的性能差距。高温钛合金已从早期仿制逐步发展出以添加稀土元素为特征的近α型体系，但工艺和性能尚需优化；高强β钛合金虽在航空航天领域不可替代，却面临理论模型不成熟、新牌号研发滞后等问题。与此同时，低成本需求正推动企业持续改进生产工艺。值得关注的是，材料设计取得新进展，北京科技大学团队提出素化设计策略，仅利用氧元素调控组织，成功开发出不含传统合金元素的HCP+FCC双相钛合金，有望降低高性能钛合金的生产成本。

3.受益标的

宝钛股份、西部超导、西部材料、金天钛业。

4.风险提示

国防预算增速不及预期；国防军工行业订单延迟；钛合金技术突破可能存在障碍；海绵钛存在价格上行的风险。

目录

CONTENTS

12027年航空航天和舰船钛材需求预计接近4.9万吨

2高性能低成本钛合金产能仍待提升

3受益标的

4风险提示

1.1

航空领域钛合金用量占比持续提升

航空航天仍是钛合金最重要的应用领域之一。钛合金比强度高、耐热、耐疲劳、耐腐蚀，且具有良好的生物相容性，被广泛应用于航空航天、军工、石化、海洋工程和医疗等领域。自20世纪50年代起，钛合金作为工业新金属材料在全世界范围出现后，航空工业钛材用量已占到全世界钛材市场一半以上。

航空航天钛合金用量比例持续提升。目前，飞机的结构材料主要是铝合金、钛合金、钢、镁合金及复合材料，其中有优异减重效果的钛合金在各个国家商用及军用飞机上的用量占比越来越高。波音第一架客机Boeing707机身钛合金仅占到总质量分数的0.2%，到最新一代客机Boeing787，钛合金占比已达15%。我国的大飞机C919的钛合金用量与波音777相当，占到9%-10%，而俄罗斯新一代客机MS-21钛合金用量占比达到25%。在国外第三代战斗机上钛合金用量约占机体结构质量的20%-25%，在第五代战斗机F-22上高达41%。

图1：军用飞机及民航客机钛合金用量占比不断提升图2：波音787机身钛合金重量占比达到15%

资料来源：刘世锋等《钛合金及钛基复合材料在航空航天的应用和发展》

资料来源：刘世锋等《钛合金及钛基复合材料在航空航天的应用和发展》

应用和发展》

1.2

高温钛合金有望成为航天领域新增量

高温钛合金在高声速飞行器领域具有广阔前景。高温钛合金能够提高高声速飞行器在极端飞行环境下的性能和可靠性，是实现其更高速度和更远飞行距离的理想耐高温轻质金属材料。利用高温钛合金来提高高声速飞行器的性能和可靠性，是世界各国超音速和高超音速飞行器技术发展的主要途径之一。

更高使用温度的高温钛合金的需求不断提升。随着高声速飞行器巡航速度的不断提高，使用温度在650-750℃的高温钛合金在高声速飞行器上的选材和应用开始得到重视。高声速飞行器中的热结构主要有机体、蒙皮、进气道、骨架等需要承担高温、高载荷的薄壁部件，因此，板材和箔材是高声速飞行器中最常见的半成品，但目前国外关于高温钛合金板材和箔材的制备技术及研制数据非常缺乏。

表1：我国650°C以上的高温钛合金在航空航天领域尚未规模使用

牌号

使用温度/℃

应用研究情况

TC19

450~540

未大量应用

TC17

427

航空发动机

TC11

500

航空发动机

TA19

500~550

航空发动机

TA15

500

航空、航天广泛应用

TC25G

550

部件试制阶段

TC8-1

500

部件试制阶段

Ti150

600

应用研究

Ti55（TA32）

550

成熟应用

Ti60（TA33）

600

较成熟，具备工业化批量供货能力

Ti65（TA38）

650

正在开展应用研究

资料来源：陈志勇《高声速飞行器用高温钛合金研究进展与发展趋势》（20