2026年中国船舶制造行业市场监测与发展趋势研究报告.docx

研究报告

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2026年中国船舶制造行业市场监测与发展趋势研究报告

第一章行业概述

1.1行业发展历程

(1)自20世纪50年代以来，中国船舶制造行业经历了从无到有、从小到大的快速发展。在建国初期，我国船舶工业基础薄弱，仅有几家小型修船厂，船舶制造技术落后。经过几十年的努力，到20世纪90年代，我国已发展成为世界上主要的船舶制造国之一，船舶总产量居世界前列。特别是在改革开放以来，随着国家政策的扶持和市场需求的不断增长，中国船舶制造行业实现了跨越式发展。

(2)例如，在1990年代，我国开始实施“船舶工业振兴计划”，重点支持船舶制造业的技术改造和创新能力建设。在此背景下，中船重工、中国船舶工业集团公司等大型企业纷纷成立，并引进了先进的船舶制造技术和设备。到了2000年，我国船舶工业年产值达到1000亿元人民币，船舶产量占全球市场份额的近10%。2010年以后，随着中国经济的持续高速增长，船舶制造业进一步快速发展，船舶工业年产值超过1.5万亿元，全球市场份额超过30%。

(3)然而，近年来，国际船舶市场面临严峻挑战，全球造船产能过剩、市场需求疲软等问题日益凸显。在这样的背景下，中国船舶制造行业面临着转型升级的压力。我国政府提出了“海洋强国”战略，加大了对船舶工业的支持力度，推动行业向高技术、高附加值方向转型。以大型邮轮、豪华游艇、深海油气平台等为代表的高端船舶制造领域成为新的增长点，我国船舶制造业在全球市场的地位得到进一步提升。

1.2行业现状分析

(1)目前，中国船舶制造行业整体规模庞大，已成为全球最大的船舶制造国。据最新数据显示，2019年中国船舶工业总产值达到1.2万亿元人民币，占全球市场份额的近40%。在船舶种类方面，我国已能够生产各类船舶，包括散货船、油船、集装箱船、液化天然气船等，其中集装箱船和散货船产量位居世界前列。以中船重工、中国船舶工业集团公司为代表的一批大型企业，在国内外市场具有较强的竞争力。

(2)尽管我国船舶制造行业整体规模庞大，但行业内仍存在一些问题。首先，产能过剩问题突出，部分船型产能过剩率高达50%以上，导致市场竞争激烈，价格下跌。其次，产品结构不合理，高端船舶制造能力不足，中低端船舶产能过剩。例如，在豪华游艇、大型邮轮等高端船舶领域，我国市场份额较小，与发达国家相比存在较大差距。此外，技术创新能力不足，部分关键核心技术仍依赖进口。

(3)面对行业现状，我国政府和企业正积极采取措施，推动船舶制造行业转型升级。一方面，加大政策扶持力度，鼓励企业加大研发投入，提高自主创新能力。例如，2019年，我国政府设立了1000亿元船舶工业转型升级基金，支持企业进行技术创新和产业升级。另一方面，优化产业结构，推动企业向高端船舶制造领域发展。如中船重工旗下的江南造船厂，成功建造了全球首艘超大型集装箱船“中远海运宇宙”号，标志着我国在大型集装箱船制造领域取得了重要突破。此外，我国还积极参与国际市场竞争，通过“一带一路”倡议等，推动船舶制造企业“走出去”，拓展海外市场。

1.3行业政策环境

(1)近年来，我国政府高度重视船舶制造行业的发展，出台了一系列政策措施，以促进产业升级和结构调整。2016年，国务院发布《关于推动产业创新发展的指导意见》，明确提出要支持船舶工业转型升级，推动高端船舶和海洋工程装备制造发展。同年，工信部发布《船舶工业发展规划（2016-2025年）》，明确了行业发展的目标和方向。

(2)政策环境方面，政府实施了多项税收优惠和财政补贴措施，以降低企业成本，鼓励技术创新和产业升级。例如，对符合条件的高端船舶制造企业，可以享受减免企业所得税、增值税等优惠政策。此外，政府还通过设立产业基金、提供低息贷款等方式，支持船舶制造企业的研发投入和固定资产投资。

(3)国际贸易政策方面，我国积极推动多边和双边贸易谈判，争取在国际市场上为船舶制造企业创造有利条件。同时，国内市场方面，政府通过优化船舶行业标准、加强市场监管，维护公平竞争的市场环境。这些政策措施为船舶制造行业的健康发展提供了有力保障。

第二章市场需求分析

2.1国际市场需求

(1)国际市场需求方面，近年来全球船舶市场呈现出多元化发展趋势。根据国际海事组织（IMO）数据显示，2019年全球新船订单量约为1.3亿载重吨，其中亚洲市场订单量占比超过70%。主要需求市场包括亚洲、欧洲和北美。在亚洲市场中，中国、韩国、日本等国家占据重要地位。

以集装箱船为例，2019年全球集装箱船新船订单量约为6000万载重吨，其中亚洲市场订单量占比高达80%。中国船企在集装箱船制造领域具有明显优势，如中船重工旗下的江南造船厂、上海外高桥造船厂等，成功承接了大量国际订单。

(2)在油船市场方面，随着全球石油需求的增长，油船订