实施指南(2025)《CBZ 817-2019 一般排水型船船模阻力试验方法》.pptxVIP

《CB/Z817-2019一般排水型船船模阻力试验方法》(2025年)实施指南;

目录

一、专家视角：CB/Z817-2019标准出台背景与核心价值是什么？如何适配未来五年船舶设计智能化趋势？

二、深度剖析：一般排水型船船模阻力试验的基本原理与关键术语有哪些？如何避免试验中的概念混淆？

三、前瞻解读：CB/Z817-2019标准对船模设计与制作的具体要求是什么？如何满足未来船舶轻量化发展需求？

四、实操指南：船模阻力试验的试验设备与仪器校准流程该如何执行？怎样保障设备精度符合行业新规范？

五、核心解析：船模阻力试验的试验准备工作包含哪些关键环节？如何应对试验前可能出现的突发问题？

六、步骤拆解：CB/Z817-2019规定的船模阻力试验操作步骤有哪些？每个步骤的质量控制要点是什么？

七、数据处理：船模阻力试验数据的采集、整理与分析方法该如何应用？怎样确保数据准确性契合未来数据化航运要求？

八、结果评估：船模阻力试验结果的判定标准与误差分析方式是什么？如何提升试验结果的可信度与行业认可度？

九、应用拓展：CB/Z817-2019标准在不同类型一般排水型船设计中的应用案例有哪些？未来应用场景将如何拓展？

十、问题解答：船模阻力试验实施过程中的常见疑点与热点问题有哪些？专家如何给出针对性解决方案以应对行业挑战？;

一、专家视角：CB/Z817-2019标准出台背景与核心价值是什么？如何适配未来五年船舶设计智能化趋势？;

（一）CB/Z817-2019标准出台的行业背景与政策驱动因素

随着全球航运业对节能减排要求提升，一般排水型船需优化阻力性能。此前相关标准存在技术滞后问题，无法满足现代船舶设计需求。国家推动船舶工业高质量发展政策，促使该标准出台，填补技术空白，规范试验方法。;

（二）标准的核心价值：对船舶设计、建造与航行安全的关键作用

标准统一试验方法，确保试验数据准确可比，为船舶设计提供可靠依据，优化船型减少阻力，降低能耗。同时，保障船舶建造质量，提升航行安全性，推动船舶工业技术升级，增强我国船舶产品国际竞争力。;

（三）未来五??船舶设计智能化趋势下，标准的适配策略与调整方向

未来船舶设计向智能化、数字化发展，标准需融入智能数据采集与分析要求，兼容智能试验设备。加强与船舶设计软件衔接，实现试验数据与设计流程无缝对接，调整试验参数设置，满足智能船舶对阻力性能的更高要求。;

二、深度剖析：一般排水型船船模阻力试验的基本原理与关键术语有哪些？如何避免试验中的概念混淆？;

（一）船模阻力试验的流体力学基本原理：粘性阻力与兴波阻力的作用机制

船模在水中运动时，水的粘性产生粘性阻力，船体扰动水面产生兴波阻力。粘性阻力与船模表面粗糙度、运动速度相关，兴波阻力与船型、航行速度有关，二者共同构成总阻力，是试验需测量和分析的核心。;

（二）标准中关键术语定义：一般排水型船、船模、阻力系数等术语的精准解读

一般排水型船指依靠排水产生浮力航行的船舶；船模是按一定比例缩小的船舶模型；阻力系数是表征船模阻力大小的无量纲参数，需依据标准精准理解，避免歧义。;

（三）试验中易混淆概念的区分方法：如船模尺度效应与雷诺数影响的辨别技巧

船模尺度效应是因船模与实船尺度差异导致的阻力特性不同；雷诺数反映流体惯性力与粘性力比值，影响阻力计算。可通过对比试验、理论分析，结合标准公式，明确二者区别，避免混淆。;

三、前瞻解读：CB/Z817-2019标准对船模设计与制作的具体要求是什么？如何满足未来船舶轻量化发展需求？;

（一）船模几何尺寸设计要求：主尺度比例、型线精度等方面的详细规定

船模主尺度需按实船一定比例设计，比例选择需满足试验要求。型线精度需符合标准规定的偏差范围，确保船模型线与实船一致，为试验准确性奠定基础。;

（二）船模材料选用标准：材料密度、强度、耐腐蚀性等性能指标的要求

船模材料需具备合适密度，接近实船材料密度比例，保证试验中浮力与重力平衡。同时，需有足够强度抵抗试验过程中水流作用力，且具备良好耐腐蚀性，延长船模使用寿命。;

（三）适配未来船舶轻量化发展的船模设计优化方向：新型材料应用与结构改进建议

未来船舶轻量化趋势下，船模可采用轻质高强度新型材料，如碳纤维复合材料。优化船模结构，减少不必要重量，同时保证结构稳定性，使船模更贴合实船轻量化设计，提升试验参考价值。;

四、实操指南：船模阻力试验的试验设备与仪器校准流