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汽车维修工考工习题第16套（综合应用与故障诊断篇）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共40分）

使用红外测温仪测量三元催化转化器进出口温差，正常情况应该是（）A.进口温度远高于出口温度B.出口温度高于进口温度约10%~15%C.进出口温度完全相同D.出口温度低于进口温度

关于电动汽车的绝缘电阻检测，标准通常要求最低绝缘电阻值不低于（）A.100Ω/VB.500Ω/VC.1000Ω/VD.10kΩ/V

在读取氧传感器数据流时，短期燃油修正（STFT）在±10%之间快速变化，长期燃油修正（LTFT）为+8%，说明（）A.系统运行正常B.存在导致混合气偏稀的持续故障C.存在导致混合气偏浓的持续故障D.氧传感器故障

对自动变速箱进行失速测试时，发动机失速转速明显低于标准值，最可能的原因是（）A.变矩器导轮单向离合器打滑B.发动机输出功率不足C.变速箱内离合器或制动带打滑D.液力变矩器锁止离合器故障

关于柴油车共轨系统，高压油泵的驱动方式通常是（）A.曲轴通过皮带驱动B.凸轮轴通过齿轮或链条驱动C.电动机直接驱动D.真空驱动

测量CAN总线波形时，隐性电平（逻辑1）时，CAN-H与CAN-L的电压差约为（）A.2.5VB.0VC.5VD.1.5V

在维修带启停系统的车辆时，对AGM蓄电池进行充电，应选择（）A.大电流快充模式B.AGM蓄电池专用充电模式或标准慢充C.与普通蓄电池相同的充电方式D.任意充电器均可

新能源汽车的电机控制器（逆变器）主要功能是（）A.将电池直流电转换成电机所需的交流电B.给12V蓄电池充电C.控制空调压缩机D.驱动转向助力泵

使用真空表检测发动机，怠速时表针在低值区间剧烈摆动，可能的原因是（）A.气门烧蚀或损坏B.活塞环磨损C.点火过晚D.排气管堵塞

导致电动助力转向（EPS）在低速和原地转向时异响，最常见的原因是（）A.转向角度传感器故障B.EPS转向机内部齿轮磨损或电机故障C.前轮轮胎气压不足D.方向盘游丝故障

关于柴油机选择性催化还原（SCR）系统，车用尿素（AdBlue）的作用是（）A.提高柴油十六烷值B.在催化剂作用下将NOx还原为N?和H?OC.润滑高压油泵D.净化柴油

空调系统高压侧压力异常高，低压侧压力正常或略高，最可能的原因是（）A.制冷剂过量B.冷凝器散热不良C.膨胀阀堵塞D.制冷剂不足

关于“引导型故障查询”功能，以下说法正确的是（）A.可以替代技师的所有判断B.提供标准化的检测步骤和标准值，辅助诊断C.仅适用于发动机系统D.不需要连接诊断仪

在分析数据流时，发动机负荷参数（CalculatedLoadValue）异常高，而进气量（MAF）正常，可能的原因是（）A.大气压力传感器故障B.节气门后方真空泄漏C.燃油压力过高D.点火正时过晚

更换电子节气门体后，必须进行的操作是（）A.仅清除故障码B.使用诊断仪执行节气门位置学习（匹配）C.更换发动机ECUD.对车辆进行编程

关于制动液的特性，下列说法正确的是（）A.具有吸湿性，会吸收空气中的水分B.不同标号的制动液可以任意混合C.永远不会变质D.沸点不会随使用时间变化

使用万用表测量未知电路电压时，应（）A.从最高量程开始，逐步下调至合适量程B.选择最低量程C.随意选择一个量程D.根据电线颜色判断

关于车载网络OBD-II诊断接口的引脚定义，用于CAN总线通信的引脚是（）A.引脚6(CAN-H)和引脚14(CAN-L)B.引脚4(底盘接地)和引脚5(信号接地)C.引脚16(蓄电池正极)和引脚17(K线)D.引脚2(J1850+)和引脚10(J1850-)

在维修工作中，体现“工匠精神”的核心是（）A.追求维修速度最快B.对工艺精益求精，对质量一丝不苟C.使用最昂贵的工具设备D.仅完成基本维修项目

作为维修团队的核心成员，最重要的能力是（）A.独立完成所有工作B.扎实的技术功底、解决复杂问题的能力以及良好的团队协作精神C.与客户讨价还价的能力D.管理仓库的能力

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共30分）

（）更换正时皮带时，必须按照厂家规定的旋转方向和张紧力要求进行安装。

（）可以使用铜丝或铁丝临时替代熔断的保险丝。

（）在对车辆电子系统进行焊接作业时，必须断开蓄电池负极电缆。

（）空调系统抽真空的时间越长，效果越好，没有时间限制。

（）更换刹车片后，需要在发动机运转状态下多次踩踏制动踏板，使制动蹄片复位，直至感到踏板坚实后再上路行驶。

（）爆震传感器（K