公共汽电车行车监控及集中调度系统技术规程.docxVIP

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目次

1总则 1

2术语 2

3基本规定 4

3.1系统设计 4

3.2系统结构 4

3.3系统分级 5

3.4系统基本功能 6

4系统功能设计 7

4.1行车监控及调度管理系统 7

4.2乘客信息服务系统 9

4.3数据通信服务系统 10

4.4车载终端系统 10

5硬件支撑平台设计 12

5.1数据中心 12

5.2总调度中心 14

5.3分调度中心 15

5.4线路调度室 15

5.5车载终端设备 16

5.6电子站牌 17

6工程施工 18

6.1一般规定 18

6.2施工 18

6.3系统调试 19

7系统试运行 21

8工程验收 22

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8.1一般规定 22

8.2工程竣工验收 22

本规程用词说明 24

引用标准名录 25

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1总则

1.0.1为使公共汽电车行车监控及集中调度系统(以下简称监控及调度系统)工程做到技术先进、经济合理、安全可靠、保证工程质量和保护环境，制定本规程。

1.0.2本规程适用于公共汽电车行车监控及集中调度系统的设计、施工及验收。

1.0.3公共汽电车行车监控及集中调度系统的设计、施工及验收，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

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2术语

2.0.1公共汽电车行车监控及集中调度系统drivingsurveil-lanceandcentralizeddispatchsystemofbus/trolleybus

在系统的有效覆盖区域内，调度中心通过计算机辅助调度系统能对多条线路车辆的运营数据进行实时采集、传输、处理和显示。简称监控及调度系统。

2.0.2车辆动态位置vehicledynamicposition

运营车辆在受监控的时间内，任意时刻所在的位置。

2.0.3数据中心datacenter

在监控及集中调度系统中，统一存储、处理和交换数据的中心设备及软件的总称。

2.0.4调度终端dispatchterminal

利用监控及集中调度系统对运营车辆进行监视和调度的设备。

2.0.5车载终端系统in-carterminalsystem

用于采集、传输本车运营数据，接收调度指令等的车载设备及软件的总称。

2.0.6定位数据采集周期positioningdatacollectioncycle

在同一运营车辆的相邻两次定位数据发送中，完全对应的时刻重复出现的间隔时间。

2.0.7行车监控drivingsurveillance

对车辆运营数据进行实时采集、传输、处理和显示的行动。

2.0.8调度预案dispatchprediction

针对不同的运行情况，预先制定的调度方案。

2.0.9自动报站automaticname-broadcasting

在运营车辆进入和离开车站的一定范围时，报站设备自行向

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乘客报告车辆到、离车站信息的行动。

2.0.10系统设计容量systemdesigncapacity

按一定的技术条件，监控及集中调度系统所能监控车辆数的最大值。其值由车辆运营数据长度、定位数据采集周期、数据处理要求和服务器性能等因素确定。

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3基本规定

3.1系统设计

3.1.1监控及调度系统在设计、建设和使用中应与公共交通的其他部分协调、统筹，资源共享，避免重复建设。

3.1.2监控及调度系统的设计应体现实用性、先进性、经济性、可靠性和可维护性。

3.1.3监控及调度系统的功能应与公交企业的调度体制相协调，监控及调度的集中程度应符合实际的需求。

3.1.4监控及调度系统的设计服务能力应按近期3年、远期5年确定，并应进行整体设计、分期实施，适时进行优化升级。

3.1.5监控及调度系统应采用技术先进、经济适用的设备，且应符合国家现行相关标准的要求。

3.1.6监控及调度系统应设有系统故障和其他突发事故时的应急调度措施。

3.1.7监控及调度系统应采用GPS时间为系统的统一时钟。

3.2系统结构