临时施工道路铺设技术指南.docxVIP

临时施工道路铺设技术指南

一、引言

临时施工道路作为工程建设期间的重要临时设施，承担着物料运输、机械设备通行及人员往来的关键功能。其铺设质量直接影响施工效率、安全及成本控制。本指南旨在结合工程实践经验，系统阐述临时施工道路的铺设技术要点，为现场施工提供具有操作性的指导，确保临时道路在满足承载要求的前提下，兼顾经济性与便捷性。

二、前期准备与方案设计

（一）现场勘查与分析

在动工前，应对施工区域进行详尽勘查。重点关注地形地貌、原地面土质情况（如土壤类型、含水量、承载力等）、地下管线分布及走向、周边排水系统以及施工期间的交通流量预测（包括主要通行车辆类型、载重及通行频率）。通过勘查，明确道路铺设的限制条件与核心需求，为后续方案设计提供依据。特别需注意避开或保护地下既有管线，必要时应进行迁改或采取可靠的保护措施。

（二）方案设计要点

基于现场勘查结果，进行临时道路方案设计。方案内容应包括：

1.路线规划：遵循“短捷、平顺、经济”原则，尽量利用现有地形，减少土石方工程量。同时需考虑与永久道路的衔接及未来施工区域扩展的适应性。

2.横断面设计：根据预计通行车辆类型及交通量确定道路宽度，单车道宽度不宜小于3.5米，双车道宽度不宜小于6米，并结合需要设置错车道。明确道路的路拱形式及横坡，一般采用单向或双向横坡，坡度以1.5%~2.5%为宜，以利排水。

3.结构层设计：根据计算荷载及地基承载力，合理确定道路结构层。通常临时道路可分为路基、基层（必要时）及面层。对于重载车辆通行路段，应适当增加结构层厚度或提高材料强度。

4.排水设计：必须设置完善的排水系统。路侧应设置边沟或排水沟，确保雨水能迅速排出，避免路面积水浸泡路基。在地势低洼处或汇水点，可设置涵洞或临时排水泵站。

5.材料选择：综合考虑就地取材、成本效益及道路使用周期。常用材料包括素土、级配砂石、碎石、建筑垃圾（需筛选）、钢板、预制混凝土板等。面层材料应具有一定的强度、耐磨性及平整度。

（三）技术交底与资源配置

方案确定后，应向施工班组进行详细的技术交底，明确各工序技术要求、质量标准及安全注意事项。同时，根据施工方案合理配置人员、机械设备（如挖掘机、装载机、压路机、平地机等）及所需材料，并确保材料的质量符合设计要求。

三、施工工艺与关键技术

（一）场地清理与平整

首先清除道路范围内的植被、表土（腐殖土）、淤泥、垃圾及其他障碍物。对于原地面坡度较大的路段，应根据土质情况进行开挖台阶处理，以保证路基稳定。然后对基底进行初步平整、碾压，使其具有一定的承载力和平整度，为后续结构层施工创造条件。

（二）路基施工

路基是临时道路的基础，其质量直接关系到道路的整体稳定性。

1.填料选择与摊铺：选用透水性好、强度高的填料（如素土、碎石土等），避免使用淤泥、泥炭土等不良土。填料应分层摊铺，每层松铺厚度根据压实机械类型确定，一般控制在30厘米以内。

2.压实作业：采用合适的压实机械（如振动压路机、光轮压路机）进行碾压。碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中（或先低后高）”的原则，确保压实均匀。碾压次数应根据试验段确定或经验判断，直至达到设计要求的压实度。对于含水量较高的土基，可采取晾晒或掺加固化剂等措施处理。

（三）基层施工（如设计有要求）

当路基承载力或道路使用要求较高时，需设置基层。常用基层材料为级配砂石或碎石。

1.材料拌合与摊铺：级配砂石应拌合均匀，确保颗粒级配符合要求。摊铺时应控制厚度和平整度，可用平地机或人工配合找平。

2.压实：基层压实同样重要，应采用压路机进行充分碾压，达到规定的压实度和表面平整度。

（四）面层施工

面层作为临时道路的直接受力层和磨损层，其施工质量影响通行舒适度和使用寿命。

1.碎石面层：将选定的碎石（粒径均匀、清洁）均匀摊铺于基层或路基上，厚度根据设计要求，一般为10~20厘米。摊铺后进行稳压、洒水，待水分渗透后再进行充分碾压，使碎石间相互嵌挤紧密。

2.预制混凝土板面层：适用于对平整度和承载力要求较高的路段。混凝土板应提前预制，强度达标后方可铺设。铺设前应在基层上铺垫一层砂或石屑找平，板块间预留伸缩缝，并用砂或柔性材料填充。板与板之间应错缝排列，确保整体稳定性。

3.钢板面层：常用于工期较短、重载车辆频繁通行或软土地基路段。钢板宜选用厚度合适的花纹钢板或普通钢板，铺设时应确保钢板之间连接牢固（如采用螺栓连接或焊接），板缝应平顺，避免产生错台或晃动。钢板下宜铺设碎石垫层，保护路基并调节平整度。

（五）排水系统施工

排水系统应与道路主体施工同步进行。

1.边沟与排水沟：按设计位置和断面形式开挖，采用土沟、浆砌片石或砖砌等形式。沟底应设置纵坡，确保排水畅通。

2.涵洞：当道路跨越沟渠或低洼地带时，应设置临时涵洞。涵洞类型