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新能源汽车充电设施用户需求调查报告

一、项目概述

1.1项目背景

1.1.1政策背景

随着全球能源结构转型和“双碳”目标的推进，中国新能源汽车产业进入快速发展阶段。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。为支撑产业发展，国家密集出台政策推动充电设施建设，如《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确要求“优化充电网络布局，提升服务便利性”，《“十四五”现代能源体系规划》将“充电基础设施体系完善”列为重点任务。政策导向为充电设施建设提供了明确方向，也凸显了精准把握用户需求的必要性。

1.1.2行业背景

截至2023年底，中国新能源汽车保有量已突破1700万辆，同比增长约30%，而充电基础设施累计数量约630万台，车桩比约为2.7:1，虽较此前有所改善，但与《电动汽车充电基础设施发展指南（2021-2035年）》提出的“车桩比1:1”目标仍有差距。当前充电设施存在分布不均（城市核心区密集、郊区及农村薄弱）、充电效率不足（慢充占比过高）、兼容性差（不同品牌充电桩接口标准不一）等问题，用户“充电难”现象依然突出。行业亟需通过用户需求调查，优化设施布局与功能设计，提升服务体验。

1.1.3社会背景

随着新能源汽车从政策驱动转向市场驱动，用户对充电设施的便捷性、经济性、智能化要求显著提升。私家车用户关注“在家充、单位充”的便利性，网约车/出租车司机重视“快充效率+低运营成本”，而城市通勤用户则关注“充电桩密度+APP使用体验”。此外，用户对充电安全、售后服务、绿色充电（如光伏充电）的需求日益增长，社会对“人-车-桩-网”协同发展的期待愈发迫切。因此，开展用户需求调查，成为推动充电设施高质量发展的关键前提。

1.2项目目的与意义

1.2.1项目目的

本项目通过系统性调查新能源汽车用户对充电设施的需求特征，旨在实现以下目标：一是识别用户核心需求（如充电速度、位置分布、价格敏感度等），明确需求优先级；二是分析不同用户群体（私家车主、运营车辆用户、企业用户等）的需求差异，为细分市场服务设计提供依据；三是评估现有充电设施的满意度及痛点，提出优化建议；四是结合政策导向与技术趋势，为充电设施规划、建设及运营提供数据支撑，推动供需匹配度提升。

1.2.2项目意义

本项目的实施具有多重意义：对政府而言，可为充电设施布局规划、补贴政策制定提供实证依据，助力“新基建”落地；对企业而言，有助于充电运营商优化选址策略、提升服务质量，增强市场竞争力；对行业而言，可推动充电设施标准化、智能化发展，促进新能源汽车产业生态完善；对社会而言，通过解决用户“充电焦虑”，加速新能源汽车推广，助力实现“双碳”目标。

1.3调查范围与方法

1.3.1调查范围

（1）地域范围：覆盖全国东、中、西部地区典型城市，包括一线城市（北京、上海、广州、深圳）、新一线城市（杭州、成都、重庆等）、二线城市（武汉、西安、青岛等）及部分三四线城市，兼顾城市核心区、郊区、工业园区、居民区等场景。

（2）用户群体范围：按车型分为纯电动乘用车用户、插电式混合动力乘用车用户、新能源商用车用户（如网约车、物流车）；按使用频率分为高频用户（日均充电1次及以上）、中频用户（每周充电2-3次）、低频用户（每月充电1次及以下）；按用户属性分为个人用户、企业用户（如网约车平台、物流公司）。

1.3.2调查方法

（1）问卷调查法：设计结构化问卷，涵盖用户基本信息、购车/用车习惯、充电行为（频率、地点、时长、支付方式）、需求偏好（充电速度、价格、附加服务等）、满意度评价（现有设施、APP体验、售后服务）等维度，通过线上平台（如汽车之家、充电运营商APP）及线下充电站点发放，计划回收有效问卷5000份。

（2）深度访谈法：选取典型用户（如私家车主、网约车司机、企业车队负责人）及行业专家（充电运营商、车企、规划部门人员），进行半结构化访谈，挖掘深层次需求及行业痛点，每场访谈时长30-60分钟，计划完成访谈100人次。

（3）数据分析法：对问卷数据进行描述性统计（均值、频率）、交叉分析（不同群体需求差异）、回归分析（需求影响因素识别）；结合公开数据（如中汽协、中国充电联盟统计报告）及访谈记录，形成多维度数据支撑。

1.4数据来源与处理

1.4.1数据来源

（1）一手数据：通过问卷调查、深度访谈获取的用户需求数据，涵盖定量数据（如充电时长、价格接受度）和定性数据（如用户痛点描述、改进建议）。

（2）二手数据：包括政府公开文件（如充电设施发展规划）、行业报告（如新能源汽车保有量、充电桩数量统计）、企业运营数据（如充电桩使用率、故障率）、学术研究成果（如用户行为模型）等