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2025国考青岛铁路公安局《行测》数量关系之警力配置计算题

一、基础警力配置问题（共3题，每题3分）

1.青岛铁路局某线路段长150公里，沿线共设有8个重要道口。根据安保规定，每个道口必须至少配备1名警员值守，且相邻道口间的警力配置需保持至少5公里间隔。若警力资源有限，最少需要多少名警员才能满足该线路段的基本安保需求？

2.青岛站作为区域性枢纽站，高峰时段每小时客流量可达5000人次。按照铁路公安规定，进站口警力配置应满足“每1000人次配备1名警员”的标准，同时要求警力总数不超过40名。若现有警力缺口为15名，该站至少需要补充多少名警员？

3.某高铁线路段每日运营时间16小时，需分段巡逻。若每段巡逻需3名警员，且每名警员每日最多工作8小时，线路段至少需要多少名警员才能保证不间断巡逻？

二、警力动态调配问题（共4题，每题4分）

4.青岛铁路公安局接到指令，需在3小时内将某区段警力从20名调配至30名以应对突发事件。现有3个备勤警所，分别可增派警员5名、8名、7名。若需最快完成调配，应优先从哪个警所调派警员？

5.某次铁路安保任务中，需在青岛站、胶州站、潍坊站三地同时布警。三站预计客流量分别为：青岛站8000人次，胶州站5000人次，潍坊站3000人次。按照“大站多配、小站少配”原则，若警力资源总数为50名，如何分配警力能使整体安保效率最高？

6.某线路段发生设备故障，需紧急抢修。抢修期间需增派警力20名进行交通疏导，现有警力不足，需从周边三个分局抽调。分局A可抽调15名，B可抽调12名，C可抽调18名，且需保证每个分局抽调人数不少于5名。满足条件的抽调方案共有多少种？

7.青岛铁路公安局计划在春运期间对沿线10个重点区段进行警力加密。若加密标准为“每区段增加2名警员”，且警力总缺口为40名，现有警力资源为180名。完成加密任务后，平均每个区段的警员数量将达到多少名？

三、警力成本与效率优化问题（共3题，每题5分）

8.某铁路段采用“固定岗+流动巡”模式：固定岗警力需每日工作12小时，流动巡警需每日工作8小时。若该段总警力为60名，且需确保每日至少有40名警员在岗。为降低成本，固定岗与流动巡警的最优配比应为多少？

9.青岛铁路局对警力使用成本进行核算：警员每日工作时长与安保效率成正比，但加班费为正常工资的1.5倍。若某线路段需每日投入警力100小时才能达标，现有警员60名，平均每人工作8小时。若需减少加班成本，至少需增加多少名警员？

10.某次安保任务中，警力配置方案A需投入警员30名，平均效率为8人/小时；方案B需投入警员25名，平均效率为10人/小时。若任务需在20小时内完成，选择方案A或B哪种成本更低？具体节省多少？

四、复杂警力综合配置问题（共2题，每题6分）

11.青岛铁路局某区段需同时执行巡逻、安检、驻站三项任务。巡逻需警力12名，安检需警力15名，驻站需警力10名。若每名警员可兼职，但需满足“巡逻+安检总人数不少于20名”“驻站人数不超过总人数的1/3”条件。最少需要多少名警员？

12.青岛站高峰期客流量波动大，需动态调整警力。已知：①早高峰（7-9点）需警力40名；②中班（11-13点）需警力25名；③晚高峰（17-19点）需警力35名。若警员可提前1小时或推迟1小时到岗，且需最小化警员轮换次数。最少需要多少名警员？

答案与解析

一、基础警力配置问题

1.答案：12名

解析：8个道口至少需8名警员，相邻道口间隔5公里要求每10公里需增加1名警员（首尾道口算起）。150公里需增加7名警员，合计15名。若警力有限，则需压缩间隔：设每X公里增加1名警员，则8+(150/X-1)≥8，解得X≤15。最小间隔15公里时需12名。

2.答案：24名

解析：标准配额为5000/1000=5名，缺口15名，但需满足40名上限，实际需补充40-5=35名。现有警力为40-35=5名，需补充35-5=30名（原题可能笔误，按标准需补充30名）。

3.答案：40名

解析：16小时需连续巡逻，每段需3名，即4段/次。每日需4次，每次3名，共12名。但每名警员仅工作8小时，需覆盖96小时，每名警员贡献8小时，需12名警员。

二、警力动态调配问题

4.答案：优先从警所B调派

解析：需增派10名，警所B可增派最多，且剩余警力（8-2=6名）仍可满足基本需求。

5.答案：青岛站16名，胶州站12名，潍坊站7名

解析：总警力50名，按比例分配为：青岛站(8000/18000×50)=22.2→16名；胶州站(5000/18000×50)=13.9→12名；潍坊站7名（余下25名可加强薄弱环节）。

6.答案：6种

解析：三个分局抽调数需满足：①15+