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附表5

安徽省北沿江高速公路马鞍山至巢湖段工程建设项目

施工方案技术交底表

单位(子单位）工程名称

路基工程

分部（子分部）工程名称

路基土石方工程

分项工程名称

钢筋砼圆管涵

施工单位

中交第四公路工程局有限公司

交底人

作业班组

部门负责人、现场技术员

接受交底人数

交底日期

施工方案的要点（重点难点):

圆管涵施工艺工流程

施工准备→基础开挖→承载力检测（不合格进行基础处理）→砂砾垫层→砼管基第一次浇筑→管节安装→接头处理→砼管基第二次浇筑→防水层→出入口及附属工程的施工。

管涵施工完毕后，砌体砂浆或砼强度达到规定要求时方可进行回填,涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到90％,回填材料严格按设计要求，每层厚度不超过20~30cm。当施工过程中，当洞顶回填厚度不足0.5m时,严禁任何重型机械和车辆通过。

1、测量

按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置,斜涵交角可按实际沟渠斜交角作适当调整，若现场涵底标高与设计出入较大,立即联系设计部门，得到及时处理。

基坑开挖、清理

填土高度不大的管涵尽量采用反开槽开挖，当填土高度较大时，先行施做涵洞再进行路基施工.

基坑开挖时，根据现场考察和研究了施工图，对于基坑深度≥3米的地段，开挖时采用放坡开挖，坡度1：1.5。两侧放好施工边坡,以防坍方,并及时排除坑内积水。若地基地质较差,其地基允许承载力小于管基基底应力，则须进行基底处理。

开挖采用机械开挖（挖掘机）和人工配合,沟槽开挖的土方应随挖随运，合理安排。可用于回填的土料应独立定点堆放.开挖同时沟槽应进行不间断的排水，并随时注意边坡的稳定.机械挖好的槽底应预留20cm，随后采用人工清底。清底完毕之后进行地基承载力试验,合格后采用人工摊铺砂砾垫层、平板振动机夯实，摊铺后根据圆管涵的形状进行管座修整，并进行管基砼浇筑.

基坑开挖质量：

①尽量不扰动天然地基或地基处理符合设计要求;地基承载力容许值不小于160Kpa，如基底承载力达不到设计要求时,采用基底换填处理。当采用基底换填处理基底承载力仍达不到设计要求采用整体基础或换填透水性材料的方法处理；

②坑壁平整,边坡坡度符合施工设计的规定;

③基坑中心线每侧的净宽不小于管道基坑底部开挖宽度的一半。

④坑底高程的允许偏差:开挖土方时须为±20mm；

⑤基坑底不得受水浸泡或受冻。

3、沟槽排水：在沟槽四周开挖排水沟，并设置集水沟，将积水用抽水设备将水排出。

4、垫层及基础：基底经验收合格后，涵洞混凝土基础下铺设砂砾垫层，管基砼分两次浇筑。

5、砼浇筑过程

5。1砼管基第一次浇筑：

基坑开挖后在最短的时间里铺垫层及立模，模板必须使用新加工的大片或整体钢模板（单块模板面积A≥2㎡或单节长度L≥5m)，钢板厚度要求在5mm以上，严禁使用土模。模板须事先拼装好，拼装高度可以大于混凝土浇筑高度,接缝须有防止漏浆措施。支模时面板对准给定的基础边线垂直竖立，内外打撑钉，内侧打钢钎固定。并在面板内侧弹线控制混凝土浇筑高度。

混凝土浇筑之前,对模板进行了纵横向垂直度检查,检查合格后方可进行混凝土浇筑。管基可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安装管节座浆2—3cm，待安装管节后再浇筑管节以上部分,并保证新旧砼结合及管基砼与管壁的结合。

混凝土浇筑应特别注意操作安全，料斗到砼面的浇筑高度不大于2m，严防砼离析。砼浇筑采用插入式振捣器振捣,振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与模板应保持50-100mm的距离,振捣分层厚度为30—40cm左右。插入下层混凝土50-100mm，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐上提，避免振动棒碰撞模板。振捣密实即混凝土停止下沉,不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。单层浇筑以砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆为浇筑密实。

涵洞全长范围内，每隔4—6m须设置一道沉降缝，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜.基础沉降缝宽1—1。5cm。

混凝土浇筑时搅拌现场有专职人员制作试块和测量砼坍落度，认真做好试块编号记录和养护工作。

5。2、管材采购：钢筋砼圆管涵预制管节统一由2标预制，我标负责运输和安装，并附产品质量合格证.所有的管材须为通过ISO9001认证的产品。管节在运输、装卸过程中，采取防撞措施，避免管节损坏.进场后，每件产品须经检验（或试验）合格后,方可用于工程施工.

安装前,首先必须对各种管管节内外壁、各部尺寸、钢筋混凝土强度进行检查验收，发现下列情况之一者，予以退货并报废处理：

1）、断裂或贯通裂缝的；

2)、配料、拌和或浇筑成型不良的；

3)、蜂窝、麻面或钢筋外露的；

4）、管端损坏或有缺口、缺裂的;

5）、外露钢筋错位或混凝土保护层测量仪检验确定不合