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2025年国家开放大学《铁道与城市轨道交通工程》期末考试备考试题及答案解析

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一、选择题

1.铁道线路平面线形设计中，直线与圆曲线间常用（）

A.竖曲线连接

B.缓和曲线连接

C.断面曲线连接

D.折线连接

答案：B

解析：在铁道线路设计中，直线和圆曲线之间必须设置缓和曲线，以使列车平稳地过渡，避免产生过大的离心力，提高行车安全性和舒适性。竖曲线用于连接不同坡度的直线段，断面曲线和折线在铁路线形设计中较少使用或不规范。

2.城市轨道交通中，自动售检票系统（AFC）的主要功能不包括（）

A.票款清分

B.列车运行控制

C.乘客身份识别

D.账户余额管理

答案：B

解析：自动售检票系统（AFC）是城市轨道交通中用于管理乘客票务和进出的系统，主要功能包括票务销售、验票、计费、乘客身份识别、账户余额管理以及票款清分等。列车运行控制属于列车自动控制系统的功能，不属于AFC系统的范畴。

3.铁道桥梁支座的主要作用是（）

A.承受桥上荷载

B.将桥梁荷载传递到桥墩或桥台

C.减少桥梁振动

D.调整桥梁高度

答案：B

解析：桥梁支座是桥梁结构中的重要组成部分，其主要作用是将桥梁自重和列车荷载等通过桥墩或桥台传递到地基，同时还可以调整桥梁的纵向和横向位移，减少温度变化和地震等因素对桥梁的影响。

4.城市轨道交通车站设计中，站台边缘安全警示通常采用（）

A.蓝色警示线

B.黄色警示线

C.红色警示线

D.绿色警示线

答案：B

解析：在城市轨道交通车站设计中，站台边缘安全警示通常采用黄色警示线，以提醒乘客注意安全，避免靠近边缘跌落。蓝色、红色和绿色在警示线中分别代表不同的含义，蓝色通常用于指示方向，红色用于禁止或停止，绿色用于表示安全或通行。

5.铁道工程施工中，影响路基稳定性的主要因素不包括（）

A.地基承载力

B.水文地质条件

C.路基填料性质

D.列车运行速度

答案：D

解析：铁道工程施工中，路基的稳定性受到多种因素的影响，包括地基承载力、水文地质条件、路基填料性质、气候条件等。列车运行速度虽然会对路基产生动力作用，但不是直接影响路基稳定性的主要因素。

6.城市轨道交通信号系统中的联锁设备主要功能是（）

A.控制列车运行速度

B.监控列车位置

C.实现列车间的安全间隔

D.管理乘客票务

答案：C

解析：城市轨道交通信号系统中的联锁设备主要功能是实现列车间的安全间隔，通过监控列车位置和道岔状态，确保列车在运行过程中保持安全距离，防止发生碰撞事故。控制列车运行速度、监控列车位置和管理乘客票务分别是速度控制系统、列车运行监控系统和自动售检票系统的功能。

7.铁道线路纵断面设计中，坡度较大的路段通常设置（）

A.缓和坡度

B.坡度变化点

C.拉坡点

D.减坡点

答案：A

解析：在铁道线路纵断面设计中，坡度较大的路段为了使列车平稳过渡，通常设置缓和坡度，以减小列车在坡度变化过程中的加速度变化，提高行车的安全性和舒适性。坡度变化点、拉坡点和减坡点在纵断面设计中也有应用，但缓和坡度是用于坡度较大路段的常见设计手段。

8.城市轨道交通车辆段设计中，通常设置（）

A.主变电所

B.车站站台

C.车库

D.通信基站

答案：C

解析：城市轨道交通车辆段设计中，通常设置车库，用于停放和检修地铁车辆。主变电所是提供电能的设施，车站站台是乘客上下车的场所，通信基站是提供无线通信信号的设施，这些设施在城市轨道交通系统中都有重要作用，但不是车辆段设计的主要内容。

9.铁道工程施工中，隧道掘进常用的方法不包括（）

A.新奥法

B.盾构法

C.明挖法

D.钻爆法

答案：C

解析：铁道工程施工中，隧道掘进常用的方法包括新奥法、盾构法和钻爆法。新奥法是一种矿山法隧道施工方法，盾构法是一种盾构机掘进的隧道施工方法，钻爆法是一种通过钻孔和爆破进行隧道掘进的施工方法。明挖法是一种地面隧道施工方法，通常用于城市地铁隧道，不属于隧道掘进常用的方法。

10.城市轨道交通运营管理中，应急疏散预案的主要内容包括（）

A.疏散路线

B.疏散指示标志

C.应急指挥体系

D.以上都是

答案：D

解析：城市轨道交通运营管理中，应急疏散预案是保障乘客在紧急情况下安全撤离的重要文件，其主要内容包括疏散路线、疏散指示标志、应急指挥体系、疏散组织流程、应急物资准备等。以上都是应急疏散预案的主要内容，缺一不可。

11.铁道线路平面设计中，曲线半径的选择主要考虑（）

A.线路长度

B.旅客舒适度

C.地形条件

D.运营速度

答案：D

解析：铁道线路平面设计中，曲线半径的选择直接关系到列车的运行速度和旅客的舒适度。曲