四轮定位仪的使用.pptVIP

四轮定位仪的使用

之四轮定位的检测与调整

2021/10/101

基本常识现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。１、什么是汽车的车轮定位2021/10/102

２、四轮定位维修的好处（1）增加行驶安全。（2）直行时方向盘正直。（3）转向后方向盘自动回正。（4）减少汽油消耗。（5）减少轮胎磨损。（6）维持直线行车。（7）增加驾驶控制感。（8）降低悬挂配件磨损。2021/10/103

３、何时需做四轮定位(1)汽车年检前。(2)新车行使达三千公里时。(3)每半年或车辆行驶达一万公里时。(4)更换或调整轮胎、悬架（挂）或转向系统有关配件后。(5)更换转向系统及零件时。(6)直行时方向盘不正。(7)直行时需紧握方向盘。(8)直行时车辆往左或往右拉。(9)车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正。(10)行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。(11)轮胎不正常磨损，如前轮或后轮单轮磨损。(12)碰撞事故车维修后。2021/10/104

车轮定位角-1(主销后倾角)主销轴线向后倾斜角为正值，向前倾斜角为负值，主销垂直于地面时后倾角为零。主销后倾一般取2-4度。目前高速轿车广泛采用低压胎，轮胎与地面接触面增大，稳定性提高了，因此后倾角有减小的趋势，甚至为负值，但不超过-1度。主销后倾角大些，有利于直线行驶的稳定性，但是将加大转向盘的转动力矩。汽车左前轮和右前轮主销后倾角相差过大，会引起汽车向后倾角小的方向跑偏。因此尽管有时左右两前轮的主销后倾角都没有超过标准，但是它们的差值超过一定限度也要发生跑偏。所以在这种场合提出总后角，总后倾角是指两侧车轮主销后倾角的差。总后倾角一般为0.5～1度。2021/10/105

车轮定位角-2（主销内倾角）主销内倾角的作用是使车轮自动回正主销内倾角一般不大于8度。在设计转向节时已设定，在部分汽车主销内倾角不能调节2021/10/106

车轮定位角-3（车轮外倾角）车轮外倾角一般在1度左右。与主销总后倾角一样，如果总车轮外倾角（两侧车轮外倾角的差）超过一定值，汽车也要发生跑偏。汽车向外倾角大的一侧跑偏。总外倾角一般为0.5～1度。不超过0.5为好。2021/10/107

车轮定位角-4(车轮前束)前端距离比后端距离小时叫负前束。前端距离比后端大是叫前展，也叫负前束。总前束是指两侧车轮前束之和2021/10/108

车轮定位角–5(包容角)在大部分地方，包容角不在四轮定位角定位概念内。它只是四轮定位角好外的一个诊断参数。包容角是指主销后倾角和车轮外倾角之和。在悬架系统没有损坏的情况下，内倾角和外倾角会变化，但是包容角不变。车轮外倾角（度）主销内倾角（度）包容角2791809--110-2112021/10/109

车轮定位角–6(后轮推进角)后轮推进角实际上是四轮定位延伸出来的一个概念。后轮推进角是指行进方向与汽车纵向几何中心线形成一个角度。后轮推进角的存在，使后轮推进线给汽车一个力矩，引起汽车跑偏的一个重要原因。当然，如果汽车后轮轴线没有偏斜，但是两后轮的前束不一致，也会形成推进角。也会引起跑偏。后轮推进角是两后轮前束差值的一半。一般规定推进线向左为负，向右为正。目前还有很多汽车后轿是整体式的，后轮垂直装在后桥上，不能调整前束和车轮外倾角，有的后轮虽然是独立悬架，但前束也不能调。这样后桥轴线有偏斜，或者后轮悬架的拉臂有变形，均会引起推进角的形成。当后轮的推进角大于0.1度小于0.4度，就用前轮前束来补偿，这叫补偿四轮定位。2021/10/1010

四轮定位不良引起的行驶故障2021/10/1011

四轮定位调整常用的方法（1）从上控制臂调整的常用方法①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图1所示。2021/10/1012

②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型，如图2所示。③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图3所示。2021/10/1013

④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图4所示。⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图5所示。2021/10/1014

（2）从下控制臂调整的常用方法①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、凌志、林肯、马自达等车型，如图6所示。