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农松01标项目部

施工技术交底记录

编号：农松01标总工

工程名称

农松01标箱梁预制

部位名称

K642+000-K654+100箱梁预制

工序名称

预制箱梁底座

交底日期

年月日

交底单位

农松01标项目部

交底人

接收单位

箱梁预制施工班组

接收人

交底内容：

20m箱梁吊装施工方案

一、吊装重量：

黄敦高速17标段共有跨径20m简支转连续箱梁桥3座，中心桩号分别为k170+208中桥（3孔×20m）、k170+474.5分离立交（4孔×20m）、k174+620中桥（3孔×20m）。箱梁吊装重量如下：

安装重量表

项目

重量(t）

边跨

1号梁

52。53

2号梁

50.67

3号梁

50.67

4号梁

52.53

中跨

1号梁

51.81

2号梁

49.60

3号梁

49。60

4号梁

51。81

二、测量与放样

箱梁吊装前，首先利用坐标放出临时支座及永久支座中心位置，然后绘出支座边缘线,以利于支座位置准确。在墩台盖梁顶面分别弹出支座中心线、梁端线，以及每片梁底线。如盖梁放样示意图所示，这样可以控制梁的准确位置。

各平面控制线完成后应测量各支座处高程，对于永久支座，如粱底存在误差，应采用环氧树脂砂浆将各片梁的支座找平，使箱梁就位后与支座紧贴,不出现支座悬空现象。对于临时支座，硫磺砂浆预制块下部也应找平，避免硫磺砂浆被压碎。临时支座就位后应测量高程，如果支座高程存在误差，应采用事先预备好的薄钢板找平,以使个临时支座与箱梁密贴，保证个支座受力均匀。

支座安装完成后，桥墩处箱梁连续端应铺设现浇横隔板粱底模，底模应平整、密封,确保不漏浆，并且应有足够的强度和刚度，确保底模不变形，不破坏。

三、施工现场准备

吊装场地包括预制现场及桥梁现场，吊装之前两处现场都应整平。箱梁运输车辆所经过的道路要求路面平整、顺直、曲线圆滑，大型运输车辆能够正常行走及转弯。必要时对施工便道应进行碾压，碾压过程中发现软弹，应进行换填处理，否则易超成箱梁扭断。

四、机械设备

箱梁吊装拟采用2台50T轮胎式起重机，运输车采用三桥驱动的大马力牵引车。运输车为主车与炮车组成，主车和炮车上面要垫上20×20硬木方，以保护箱梁棱角。

五、人员

吊车操作人员2名,地面操作人员1名，运输车司机2名,地面指挥人员1名，吊车、运输车配合人员10名，施工员1名，专职安全员1名.

六、运输前吊装：

1、首先将2台轮胎式50T吊车稳固于最适合吊装的位置。

2、将运输车的主车与炮车分别停靠在合适的位置，要注意炮车的支撑重心，主车的支撑重心距离应该与箱梁的支撑重心距离相等。如不好掌握就应先放稳炮车一端然后移动主车后放稳另一端。

3、起吊时采用捆绑的方法固定箱梁，但应在钢丝绳与箱梁四面棱角间垫角钢或较厚的机动车外胎.

4、箱梁正确稳定的放至运输车上后，应马上固定，固定可以用手接葫芦，但此法比较慢,一般采用运输货车专用的齿轮式紧线器。为保证箱梁几何尺寸,紧线器钢丝绳与箱梁间应垫一层较厚的柔软材料。

七、运输

1、运输车在启动时应缓慢起动，不可过快过猛的起动,防止箱梁损坏.

2、在预制场一旦发生运输车陷入的事情，不可急于用其它车辆牵引。如主车陷入可试探性的进行牵引。如炮车陷入最好用吊车配合运输车起吊及行走.

3、运输车在行走过程中应缓慢并且由一名地面人员在前面指挥，并要有一名人员在车后及时向前面的指挥人员反馈意见.

八、箱梁吊装就位

1、箱梁到达现场后，停靠在合适的位置，将主车与炮车固定，解开紧线器.

2、吊装时应由专人指挥,并安排专职安全员和交通协管员，以保证在吊装过程中安全。

3、吊装时梁底严禁站人.

4、梁安装就位后应检查4个支座受力情况，如发现异常，应重新安放，或更换支座、或垫已作防锈处理的钢板，保证4个支座受力均匀。

九、施工安全保证措施：

1、吊装机械操作手、运输车司机、指挥人员、安全员必须执证上岗，严格按操作规程操作，应进行专门的安全培训和安全技术交底,无证及未经培训的人员严禁上岗。吊装前应检查各机械的机动性能，保证性能良好，否则决不进行吊装。

2、不得超负荷作业、不得斜吊提升作业，五级风以上严禁施工。

3、对施工人员、技术员进行培训,熟悉业务、掌握关键施工程序，具备相应资质，严禁酒后、带病上岗操作。

4、根据现场施工需要封闭当地交通,搭设人梯、踏板、围栏等方便施工，保证施工人员安全。

5、起吊应缓慢，落梁时应缓慢下落,严禁在吊梁施工时与其它梁片碰撞.

6、随时注意架桥机支撑点的交差，保持水平状态，以免倾覆。

7、箱梁梁起吊后横向坡度不允许超过2％,纵向坡度不宜过大.

8、指挥人员指挥要正确，施