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总第496期

2025年第4期35

电力与传动控制

风速对电气化公路系统弓网关系影响的分析

朱宗坤，陈锦宇，王恒龙，王旷

（中车株洲电力机车研究所有限公司，湖南株洲412001）

摘要：电气化公路是通过在公路两侧架设接触网为重型卡车实时提供电能的。接触网与车辆双极受电弓

之间的弓网关系是影响电气化公路系统受流质量的核心因素，其受流稳定性受环境风速影响很大。文章通过建

立在风载荷作用下的双极受电弓与双极接触网动态振动计算模型，分析风速对弓网系统动态受流性能的影响规

律，并结合国内首条电气化公路试验线进行分析验证。验证结果表明：风速增大导致接触线偏移值增大，进而

引发接触力波动增大，且风向对接触线的偏移值有决定性的影响；风速对左右受电弓的横向及竖向偏移影响基

本一致，当风速达到30m/s时，接触网风偏达到受电弓滑板长度的23%，增加了刮弓事故概率，需对接触网

系统进行针对性的跨距及拉出值设计。该研究为进一步优化电气化公路接触网系统张力及平面参数设计，提高

弓网受流质量提供了参考。

关键词：电气化公路；弓网关系；双极接触网；风速；受流质量

中图分类号：U49文献标志码：A文章编号：2096−5427(2025)04−0035−07

doi:10.13889/j.issn.2096-5427.2025.04.005

0引言随后，中车大同公司建设了直流750V电压制式电气

［4-5］

化公路及矿山运输系统。

为了落实我国“交通强国”“碳达峰·碳中和”等战电气化公路接触网系统是车辆电源传输的主要

略目标，解决因北方地区冬季时间长、全年平均气温低途径，接触网系统与车辆受电弓的弓网关系将直接影

而导致的充换电重卡电池续航达成率低、难以成为柴响车辆的受流取电效果，其动态性能的核心问题就是

油重卡清洁替代经济方案的问题，研发环境适应性强、受电弓与接触网系统的相互作用（即“弓网关

高效的创新型公路运输模式成为了当务之急。电气化［6-7］

系”）。研究发现，接触线的风偏随着风速增大逐渐

公路运输系统将交通基础设施网与智能电网融合，促增大，同时，风速还制约着接触网跨距的选取，进而影

进可再生能源、新能源、清洁能源装备设施更新利用，响接触网张力体系及弛度等一系列因素［8-9］。电气化

为解决上述问题提供了新的方向［1］。目前西门子公司

公路系统采用的是双极受电弓，风的作用使得弓头左

分别在中非、印尼等地的矿内区域上坡道路建设直流

右偏移，使系统稳定受流性能更为敏感。当接触网发

1400~1800V电气化道路，矿外区域建设多条直流

生较大振荡时，受电弓不能及时有效地跟随接触悬挂

600~750V电气化公路示范线；ABB公司在瑞典、加拿

的振荡频率，从而破坏系统的正常受流，甚至发生离

大也建设了电气化公路试验线［2］。这些电气化公路试线事故［10］。本文通过研究风载荷对接触网振动系统产

验线均在矿区架设，由于矿区路面坡度较大，受电弓跟

生的空气阻尼作用，揭示风速对双极弓网系统动态受

随性较差，通常采用限制车速在40km/h