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市政道路路面铣刨施工方案

一、工程概况

（一）项目背景与建设意义

随着城市交通流量的持续增长及服役年限的增加，XX市政道路路面出现车辙、网裂、沉陷等病害，严重影响行车安全与舒适性。为提升道路服务水平，保障城市交通动脉畅通，需对现有路面进行铣刨重铺处理。本工程作为市政基础设施更新项目，对完善区域路网结构、改善居民出行环境具有重要意义。

（二）工程范围与主要工程量

本工程位于XX市主城区，起讫桩号为K0+000-K3+500，全长3.5公里，包含机动车道、非机动车道及人行道铣刨施工。主要工程量包括：上面层（AC-13C）铣刨面积8.5万平方米，铣刨厚度4cm；中面层（AC-20C）铣刨面积7.2万平方米，铣刨厚度6cm；局部病害区域基层铣刨面积1.3万平方米，铣刨厚度15cm；合计铣刨方量约7.8万立方米。

（三）主要技术标准与质量要求

1.铣刨深度控制：采用非接触式平衡梁自动找平系统，允许偏差±0.5cm；

2.平整度：铣刨后路面平整度标准差≤1.2mm（用3m直尺检测）；

3.横坡度：与设计横坡偏差±0.3%；

4.接缝处理：纵向接缝采用热接缝，搭接宽度5-10cm，横向接缝与路中线垂直；

5.废料清理：铣刨废料及时清运，废弃料运输过程中采取覆盖措施，防止遗撒。

（四）施工条件与环境分析

1.交通条件：施工路段为城市主干道，日均交通量达4.5万辆/日，需分幅分段施工，设置交通导改方案；

2.地下管线：沿线分布有给水、排水、燃气、电力等管线，施工前需采用探地雷达进行物探，明确管线位置及埋深；

3.环境要求：施工期间噪声控制在70dB以内，扬尘排放符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；

4.气候条件：项目所在地区属亚热带季风气候，年降雨量1200mm，避开雨季施工，确保铣刨后基层干燥。

二、施工准备

（一）技术准备

1.图纸会审与交底

施工前组织设计单位、监理单位、施工单位对施工图纸进行联合审查，重点核对道路纵断面高程、横坡度、铣刨范围及厚度等关键参数，确保与现场实际条件一致。针对图纸中存在的疑问，如地下管线与铣刨区域的冲突点，及时与设计单位沟通，形成书面答疑记录。技术负责人向施工班组进行逐级技术交底，明确铣刨深度控制、接缝处理、废料清理等工艺要求，确保每个作业人员掌握施工要点和质量标准。

2.施工方案细化

根据工程特点和现场条件，将总体施工方案分解为分项工程实施细则。针对不同病害类型制定差异化铣刨参数，如车辙区域深度增加2cm，网裂区域扩大铣刨范围50cm，确保彻底清除病害层。细化交通导改流程，明确半幅施工时的车辆通行路线、限速要求及安全警示设施布置方案。施工方案细化后报监理单位审批，通过后方可实施。

3.测量控制网建立

在施工区域沿线建立平面和高程控制网，采用全站仪进行导线测量，闭合差控制在±12√Lmm（L为测线长度）以内；用水准仪布设高程控制点，每200米设置一个，确保精度符合三等水准测量要求。根据设计图纸放出铣刨边线，采用白色涂料标注，每20米设置一个高程控制桩，标注铣刨深度值，避免出现漏铣或过铣现象。测量成果经监理工程师复核确认后，作为施工依据。

（二）物资准备

1.施工机械配置

根据工程量和工期要求，合理配置铣刨设备、运输设备及辅助机械。选用维特根W2000型铣刨机1台，铣刨宽度2米，铣刨深度0-30cm可调，确保单日铣刨面积达5000平方米；配备柳工50型装载机3台，用于废料装车；东风20吨自卸车8辆，负责废料运输，每2小时运输一次，避免废料堆积影响施工。所有机械进场前进行全面检修，更换易损件，确保性能良好，施工期间安排专职机械师24小时待命，减少故障停机时间。

2.材料采购与检验

提前联系3家合格供应商，确保水车、养护布、防尘网等辅助材料供应及时。采购时查验材料合格证和检验报告，进场后进行抽样检验，例如养护布的渗透率需≥0.9L/（m2·h），防尘网的孔径≤3mm，符合要求后方可使用。废料运输车辆需办理建筑垃圾准运证，覆盖采用双层防尘网，防止运输过程中遗撒污染环境。

3.安全与环保物资

准备安全锥、警示灯、交通指示牌等交通安全设施，按《道路交通标志和标线》设置在施工区域两端，间距50米；配备8kgABC干粉灭火器10个、急救箱2个，放置在项目部临时办公室和施工现场；环保方面，准备雾炮机2台，安装在铣刨机上，用于降尘，洒水车1辆，定期对施工便道和铣刨区域洒水，确保扬尘排放符合《大气污染物综合排放标准》。

（三）人员准备

1.管理团队组建

成立项目经理部，设项目经理1名（具有市政公用工程专业一级建造师资格，10年以上道路施工管理经验）、技术负责人1名（高级工程师，8年以上路面施工技术经验）、安全总监1名（注册安全工程师，5年以上市政安全管理经验）、施工员3名