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高速铁路轨道几何状态检测
与轨道精调
京沪高速铁路股份有限公司赵国堂
2010年7月·徐州
1
内容
一、轨道几何状态
二、轨道静态调整（静态不平顺管理）
三、轨道动态调整（动态不平顺管理）
四、轨道精调总体要求
2
一、轨道几何状态
（一）轨道几何形位
五要素：轨距、方向、高低、水平、轨底坡
3
一、轨道几何状态
（一）轨道几何形位
轨距与方向
16mm
轨距
4
一、轨道几何状态
（一）轨道几何形位
水平
高低与水平
5
一、轨道几何状态
（一）轨道几何形位
轨底坡
6
一、轨道几何状态
（二）轨道不平顺
1.五大不平顺：轨距、方向、扭曲、高低、水平
7
一、轨道几何状态
（二）轨道不平顺
2.复合不平顺
在轨道同一位置，垂向和横向不平顺共存形成的双向不平顺
8
一、轨道几何状态
（二）轨道不平顺
2.复合不平顺
9
一、轨道几何状态
（二）轨道不平顺
2.复合不平顺
曲线头尾：曲线圆缓点区、缓直点区、超高、正矢、轨距顺
坡起点、终点不一致或不匹配形成的几何偏差
10
一、轨道几何状态
（二）轨道不平顺
3.波长特征
短波不平顺：波长1m以下
中波不平顺：波长1～30m
长波不平顺：波长30～150m
11
一、轨道几何状态
（二）轨道不平顺
3.波长特征
短波不平顺：主要是轨面伤损、焊缝不平
中波不平顺：1～3.5m波长周期不平顺主要是钢轨轧制形成。
3～30m：非周期性不平顺的波长多在这一范围。
长波不平顺：主要由线下工程不均匀沉降、结构变形形成。
12
一、轨道几何状态
（二）轨道不平顺
4.周期性不平顺
多波连续，基频波的波长相同，幅值具有随机性。
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