永丰桥拆除顶进施工方案.pptxVIP

永丰桥拆除顶进施工专项方案

一、编制依据

1.《DK66+943.051永丰路框构中桥施工图》

2.《永丰路框构中桥施工组织设计》

3.《铁路工程施工技术手册》

4.《客货共线桥涵施工技术指南》

二、工程概况

既有沈丹线DK66+943.051永丰框构桥，该桥为4-6.5m，两侧边孔为非机动车道，中间主孔为机动车道。本次施工需拆除既有2-7.0m一孔，顶进1-16m新框构。永丰桥拆除改造工程，是在保证桥上铁路正常行驶的情况下，对桥涵中间主路两孔的顶板及中隔墙进行静力切割拆除。在切割顶板及中隔墙的同时，新建桥涵在一侧同时顶进。使原有的双孔桥涵改成为单孔桥涵；原有桥涵采用静力切割拆除；新建框构采用顶进施工；施工方法采用中继间法施工。

拆除框构桥2-7.0m，混凝土200m³；顶进新框构1-16m，顶程77.37m。

,五、总体施工方案

第一部分道路封闭，改移道路。第二部预制节施工，第三部分拆

除框构桥，第四部分顶进新框构施工。

2.开挖工作坑：2012.04.15-2012.4.25

3.底板施工：2012.4.26-2012.4.29

4.中、边墙施工：2012.4.30-2012.5.7

5.顶板施工及混凝土养生：2012.5.8-2012.5.15

6.拆除既有框构桥：2012.5.13-2012.5.31

7.框构桥顶进：2012.5.16-2012.6.30

8.桥附属及恢复道路:2012.7.1-2012.8.10

三、总工期安排

1、总工期安排

删除[think]:总工期目标

删除[think]:总工期目标

删除[think]:桥涵8受挂蓝悬浇连续梁和架梁影响至2010年11月末全部完成，其他工程于12

删除[think]:

（2）、桥涵工程施工工期安排①、特大桥工程进度安排

序号

桥涵工程名称

带格式表格[think]

带格式表格[think]

2、重点工程节点工期安排

1.道路封闭：2012.04.1-2012.7.31

初步定于2012.4.1-2012.7.31

四、主要工程数量

（一）道路封闭

封道时间：2012年4月1日—2012年7月31日

封道范围：封道起点位于大河市场加油站，终点位于永丰转盘桥下主干道入口处，其中引道封道终点位于永丰转盘地下通道处。

影响范围：彩屯至永丰、溪湖至永丰、本钢1号门职工通行。

封道施工方案：采用彩钢板在道路封闭起点和终点及道路中心全面封闭，起点和终点处分别设置进出口，以便施工人员、车辆进出。在道路上安装封闭道路标识牌。所有封道标识牌按照交通部门要求设置。封闭期间进行道路改移工程施工。工程结束后，开通新振工路。

（二）预制节段施工

按照设计分节进行施工，及采用两节顶进，一节现浇，顶进节每

节长24m，进行顶进。

顶进节段根据框构桥设计图纸分为两节预制，每节长24m。顶进时采用中间接继法进行顶进。基坑开挖前，在本钢出场线路右侧路肩上施工挖孔桩，对既有路基进行防护，挖孔桩直径1.25m，间距1.4m，桩长深入基底一下8m。然后按1:1进行机械开挖工作坑。工作坑基底达到设计标高后，按设计要求进行换填砂夹碎石，厚度为500mm。砂夹碎石上填筑300mm后碎石垫层；然后进行滑板施工，滑板厚度400mm，混凝土等级C25；滑板顶面用M10砂浆抹面，厚度不大于2cm；之后在顶板图2mm厚石蜡；铺设塑料地板隔离层；然后进行底板混凝

2.钻孔工艺

2.1工作原理

钢筋混凝土钻孔是由钻孔机带动金刚石薄壁钻头加压、回转，钻

头胎体金刚石颗粒研磨切削钢筋和混凝土，完成钻孔切割工作。钻进过程中采用水冷却、并携带出磨削下来的粉屑。

2.2工作特点

低噪声、无振动、无粉尘污染。对结构无扰动影响；使用简单、

土浇筑施工；工作坑设在本钢1号大门侧，全长62.5m，宽21.8m。

出土通道、后背墙及后背填土距离11m。工作坑开挖深度3.6m。

（三）拆除施工方案

本次拆除，主要采用金刚石绳距切割与机械炮锤拆除两部分组

成；线路下采用金刚石绳距切割拆除。

1.总体工序流程

灵活；施工速度快。可以进行0-90°范围变角度钻孔，钻排孔也可

实现切割分离。

2.3技术标准

2.3.1一次成孔孔径范围为Φ20~Φ700mm，孔深可达25m。

2.3.2孔位偏差：采用十字画线法确定钻孔中心，孔位偏差不超过3mm。

2.3.3孔斜偏差：水平和垂直偏差不超过0.3%。

2.3.4利用钻连续排孔法切割时，钻孔采用Φ89mm或Φ108mm孔径施工，一