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地铁施工噪音控制技术方案

一、引言

城市地铁作为高效、便捷的公共交通方式，在缓解交通拥堵、改善出行条件方面发挥着不可替代的作用。然而，地铁工程施工周期长、工艺复杂，不可避免地会产生包括噪音在内的环境影响。施工过程中的噪音不仅可能干扰周边居民的正常生活、学习与工作，引发邻里矛盾，甚至可能对作业人员的健康造成潜在威胁。因此，制定一套科学、系统、有效的地铁施工噪音控制技术方案，是实现绿色施工、和谐施工，履行社会责任的内在要求，也是保障工程顺利推进的重要前提。本方案旨在结合地铁施工的特点与难点，从技术、管理等多个层面提出具有针对性和可操作性的噪音控制措施，以期将施工噪音影响降至最低。

二、地铁施工噪音来源与特点分析

地铁施工噪音的产生具有多源性和复杂性，其强度、频谱特性及持续时间因施工阶段、工法选择及设备类型的不同而存在显著差异。

1.主要噪音源识别：

*土方作业：包括基坑开挖（如挖掘机、装载机作业）、土方运输车辆（进出工地、装卸土方）等，此类作业噪音以中低频为主，具有间歇性和突发性。

*结构施工：如混凝土浇筑（振捣棒）、钢筋加工（切断机、弯曲机）、模板安装与拆除等，噪音频谱较宽，部分设备如振捣棒噪音级较高。

*地下作业：盾构机掘进是地下施工的主要噪音源，其刀盘切削土体、螺旋输送机出土、电机运转等产生持续的中高强度噪音；暗挖法中的爆破作业（若采用）则产生瞬时高强度冲击噪音和振动；隧道内运输及辅助设备也会产生持续噪音。

*辅助作业：如空压机、通风机、水泵等固定设备，通常产生持续稳定的噪音，其声压级较高且传播较远。

2.噪音特点：

*强度较高：部分施工机械如风镐、空压机、破碎机等，其声压级可达较高水平。

*持续时间长：地铁施工周期通常较长，若缺乏有效控制，将对周边环境造成长期影响。

*影响范围广：施工噪音不仅影响工地周边，在特定气象条件下，还可能传播至更远区域。

*昼夜差异：夜间施工若管理不当，其噪音对居民休息的影响尤为突出。

三、噪音控制技术方案

噪音控制应遵循“源头控制、传播途径削减、受声点防护”相结合的综合防治原则，并辅以科学的管理措施。

（一）源头控制措施

源头控制是降低施工噪音最根本、最有效的方法，旨在从噪音产生的初始环节进行削减。

1.选用低噪声设备与工艺：在设备选型时，优先选择符合国家或行业噪声标准的低噪声、节能环保型施工机械和设备。例如，采用液压破碎锤代替传统风镐，选用低噪声盾构机、空压机等。在施工工艺上，积极推广先进的、低噪声的施工方法，减少高噪声作业环节。

2.优化施工方案与工序：合理规划施工顺序和作业时间，将高噪声作业相对集中安排，并尽可能缩短其持续时间。例如，避免在同一区域同时进行多项高噪声作业。

3.设备维护与保养：定期对施工机械设备进行检查、维护和保养，确保其处于良好运行状态，避免因设备故障或部件松动产生异常高噪音。对产生摩擦、撞击的部件，应及时添加润滑剂或采取减振降噪措施。

（二）传播途径控制措施

在噪音源头无法完全消除或有效降低时，应采取措施阻断或削弱噪音在传播途径中的能量。

1.设置隔声屏障：在工地边界、靠近敏感区域（如居民区、学校、医院）的施工点位，设置高度适宜、隔声性能良好的隔声屏障。屏障材料可选用轻质隔声板、夹芯彩钢板等，并确保其稳固性和密封性。对于移动作业点，可考虑使用可移动式隔声屏障。

2.采用吸声材料：在施工围挡、临时建筑物内壁、隔声屏障内侧等部位，可敷设高效吸声材料（如离心玻璃棉、岩棉、多孔吸声板等），以吸收部分反射噪音，降低混响效应。

4.围挡与封闭：施工现场应设置连续、密闭的围挡，围挡高度及材料应符合相关规定，并尽可能提高其隔声性能。对于明挖基坑等作业区域，可采用防尘降噪天幕或设置临时顶盖进行封闭或半封闭处理。

5.减振措施：对于产生强烈振动的设备（如破碎机、振捣棒、盾构机），应采取有效的减振措施，如安装减振垫、减振器、弹性支撑等，以减少振动传递并降低由此产生的结构二次辐射噪音。对地下施工可能引发的地面振动，也应评估并采取相应减振对策。

（三）受声点防护措施

当源头控制和传播途径控制仍不能满足噪音限值要求时，应对受声点（主要是周边敏感目标内的人员）采取防护措施。

1.个体防护：为在高噪声环境下作业的施工人员配备合格的个人噪声防护用品，如耳塞、耳罩等，并监督其正确佩戴和使用，保障施工人员的听力健康。

2.敏感点临时防护：在特殊情况下，经与周边居民协商并获得同意后，可对受影响严重的敏感点建筑物（如居民楼窗户）采取临时隔声措施，如安装临时隔声窗、隔声窗帘等。

（四）施工组织与管理措施

科学的施工组织与严格的管理是确保噪音控制措施有效落实的关键。

1.合理安排施工时间：严格控制高噪声作业的施工时间，避