汽车发动机台架实验数据采集系统设计开题报告.docxVIP

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名：

学号：

学院：

专业：

设计（论文）题目：

汽车发动机台架实验数据采集

系统设计

校内指导老师：

校外指导老师：

年

月

日

开题报告填写要求（此要求明确后，删除本页）

1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。

2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。

3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献原则上应不少于15篇（册）。

4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写，如“2020年03月20日”或“2020.03.20”或“2020-03-20”。

1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述。

1课题研究背景

随着汽车工业的蓬勃进步，消费者对汽车性能的要求日益严苛，发动机作为汽车的心脏，其性能、寿命、质量及成本控制成为业界关注的重中之重，发动机结构繁复，内部物理化学反应错综复杂，这使得其研发与制造过程离不开测试环节[1]。

发动机台架试验，作为评估发动机性能的基础平台，其水平的高低直接关系到能否准确反映发动机的真实性能，及时发现潜在故障，并为性能优化提供科学依据[2]。为确保试验的准确性和有效性，发动机台架试验在环境模拟、设备配置及测试方法上均遵循严格标准，力求贴近发动机实际运行的各种工况。

台架试验了能够全面检验发动机的各项性能指标，包括但不限于转速、转矩、功率、燃油消耗率等经济性能指标，以及负荷性、速度特性、排放控制、振动与噪声控制等方面的试验。试验过程中，需对众多参数进行实时监测，并根据工况变化记录数据，绘制曲线，为后续分析与改进奠定基础[3]。然而，发动机台架试验的复杂性、参数多样性及高精度要求，对测控系统的功能、性能和扩展性提出了更高的要求。

传统发动机台架试验系统以测量仪表为核心，导致功能单一，而且不同厂商之间的产品存在软硬件的不兼容，设备与设备之间相互独立，这使发动机台架试验系统的扩展性差[4]，当实验内容发生改变时，往往需要对试验系统做较大改造，在精度方面，传统测试系统人员参与记录，不可避免的引入人为误差，因此精度不高，且实时性差自动化程度低。

近年来，计算机技术得到了迅猛发展，汽车发动机台架实验数据采集系统利用现有的测量装置、采取科学的测试手段，把原有的发动机测试设备与计算机软件联系起来组成一套扩展性好实现测试过程的自动化、高精度与低成本，同时具备良好的扩展性，以适应不同试验需求的变化。这不仅能够有效提升发动机台架试验的效率与准确性，还能降低测试成本，促进汽车发动机技术的创新与发展。

2国内外的发展现状

发动机测试技术按照自动化程度，则可分为人工手动、半自动和程控三个时期。

人工手动时期的测控技术发开始刚发展，数据的测量、采集、记录、处理分析等大部分过程都是人工完成，因此，为尽量减小人为因素误差，增加测量次数，计算平均值，这样的做法效率低下，且测试精度也无法得到保证[5]。已不能适应现代工业的发展。半自动时期的测控系统主要由测功机、数据采集模块、传感器、油门执行器等组成，其中发动机载荷通过控制测功机励磁电流来改变，发动机油门开度通过油门执行器来控制，待测参数经由传感器传至数据采集模块，试验者通过控制柜完成测控的整个过程[6]。程控时期的测控系统以计算机测控系统为核心，整个系统的监测控制都可以在上位机上完成，可根据实验流程编制试验程序，实现自动工况控制，效率与精度良好，上位机软件界面可定制可扩展，功能强大、使用方便。

2.1国外发展现状

国外企业在发动机测试技术领域的探索起步较早，且投入显著，目前在该领域的研究已经达到了高度成熟的阶段。这些企业不仅深入研究了发动机动态试验测试技术，还成功地将这些技术转化为产业化、产品化的动态试验测试系统。AVL（奥地利）、小野测器（日本）、FEV（德国）以及申克（原德国公司，其试验台事业部现已被日本Horiba收购）等[7]，都是该领域内拥有高水平成熟产品的代表性企业。

这些先进的发动机测试系统配备了精密的自控系统，能够显著减小非线性失真，并实现及时高效的动态响应,这意味着，汽车在道路上可能遇到的各种真实工况都可以在试验台架上得到精确模拟和仿真[8]。在测试过程中，多个重