转向架的作用及组成.pdfVIP

作用：

1.采用转向架是为了增加车辆载重，长度，容积，提高运行速度，满足铁路运输开展。

2.在正常运行条件下，车体能可靠的坐落在转向架上，通过轴承装置是车轮沿钢轨的滚动转化为

车体沿轨道线路运行的平动。

3.支承车体，承受并传递从车体至轮对之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。

4.保证车辆运行平安，灵活的沿直线线路运行和顺利通过曲线。

5.转向架结构要便于弹簧减震装置的安装，使之具有良好的减震特性，以缓和车辆和线路之间的

相互作用，减小振动和冲击，减小应力，提高车辆运行平稳性和平安性。

6.充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，咼车辆具有良

好的制动效果。

7.转向架为车辆一个独立部件，便于转向架的拆装，单独制造和检修。

组成

1、轮对轴箱装置

2、弹性悬挂装置〔两系悬挂，弹簧减振装置〕

3、构架

4、根底制动装置

5、转向架支撑车体的装置

6、牵引电机与齿轮变速传动装置

二、转向架的分类

1.轴数与类型

按轴数分为二轴、三轴、多轴转向架

按轴型分B、C、D、E型轴转向架

2.轴箱定位方式：约束轮对于构架之间相对运动的机构，称轴箱定位装置形式有：①固定定位

②导框式定位

③摩擦导框式定位

④油导桶式定位

⑤拉板式定位

⑥拉杆式定位

⑦转臂式定位

⑧橡胶弹簧定位

3.按弹簧悬挂装置分类

一系弹簧悬挂：车体主轮对之间，只设有一条弹簧减振装置二系悬挂

式分为：

1•内侧悬挂：弹长度V车长度〔横向〕

2•外侧悬挂：＞3•中心悬挂:中央弹簧横向跨距大小，对于车体在弹簧上的稳定性效果显著，增

加其跨距可以增加车体倾覆的复原力矩，提高车体在弹簧上的稳定性，各种型号转向架的主要区

别：橡胶弹簧定位：南京地铁使用转臂式定位：广州地铁四、按垂向载荷的分类方式

〔一〕车体与转向架之间的载荷传递

1・心盘集中承载

2•非心盘集中承载

3•心盘局部承载

〔二〕转向架中央悬挂装置的载荷传递

1•具有摇动台装置的转向架〔缓解横向振动〕

2•无摇动台装置的转向架〔内有空气弹簧，符合轻量化要求〕

〔三〕构架与轴箱之间的载荷传递

1、转向架侧架直接置于轴向轮对上，无轴箱弹簧装置

2、支悬于均衡弹簧之上

3、由轴箱顶部弹簧支撑

三.轮对

轮对组成及根本要求

1.轮对：一根车轴，两个车轮组成，轮轴接合采用过盈配合，保证车轮、车轴无任何松动。

2.对车轴轮对的要求：①足够的强度②弹性③阻力小，耐磨性好④直线，曲线运行，抵抗脱轨的

平安性。

车轴

1车轴各局部名称及作用

车轴绝大多数是圆截面实心轴，高铁是圆截面空心轴，车轴为全锻压成形

a.轴颈〔安装轴承，精加工〕

b.轮座〔装车轮〕

C.防尘板座〔防止灰尘进入轴箱，防止轴箱油脂甩岀油箱

d.轴身

e.制动盘座〔盘形制动〕

2车轴材质及要求

①质碳素钢加热

1、车轮各局部名称及作用

1)绝大多数是整体碾钢轮踏面轮缘轮網辐板轮毂踏面锥形踏面(标准型踏面)锻造型踏面

2)车轮踏面需要有一定的斜度

作用：①便于通过曲线②自动调中③踏面磨耗沿宽度方向较均匀

3)车轮种类

碾钢整体轮锻造形式车轮高速轻型车轮弹性车轮轮箍轮装置

轴箱上的标号：车辆方位表示，制动缸搆辎

作用：

①对和侧架或构架联系在一起

②把钢轨滚动转变为车体沿线路平动

③承受车辆重量

④传递个方向作用力

⑤保证良好的润滑性能，减少磨损，减少阻力

⑥良好的密封性，防止雨水、尘土入侵，防止甩油、燃轴事故

滚动轴承轴箱装置

(一)特点：降低车辆启动阻力和运行阻力，牵引力相同的条件下，提高牵引列车重量和运行速

度，减少燃轴事故，延长保养周期

(二)形式：滚动轴承：圆柱，圆锥，漆面

RD3圆柱滚动轴承轴向承受载荷v径向垂向承受载荷

(三)铁路客车圆柱滚动轴承

(1)结构：内圈外圈滚子保持架隔离环

(2)材质：内、外滚：高餡钢或GCrl5制成，保持架：青铜或锻钢

(3)热处理工艺：贝氏体等温淬火

二、滚动轴承的选型

通用的是根据额定动载荷选取

确定工作条件，根据工作条件，选择类型，精度等级，选用轴承

三、高速车辆对滚动轴承的要求