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2025年公路水运工程生产安全重大事故隐患判定标准培训考试题及答案

一、单项选择题

1.以下关于公路水运工程生产安全重大事故隐患判定标准的说法，正确的是（）

A.只适用于新建公路水运工程

B.适用于所有公路水运工程建设、养护等活动

C.仅对大型公路水运工程有效

D.不包括水运工程

答案：B

解析：公路水运工程生产安全重大事故隐患判定标准适用于所有公路水运工程建设、养护等活动，并非只针对新建或大型工程，且包含水运工程，所以A、C、D选项错误，B选项正确。

2.在桥梁工程中，主桥塔（墩）爬模、滑模、翻模施工时，未设置（）的，应判定为重大事故隐患。

A.专人监护

B.防倾覆装置

C.警示标志

D.消防设施

答案：B

解析：主桥塔（墩）爬模、滑模、翻模施工时，防倾覆装置是保障施工安全的关键设施，未设置该装置极易导致重大事故，而专人监护、警示标志、消防设施虽也重要，但不是判定此情形为重大事故隐患的关键因素，所以选B。

3.隧道工程中，洞口失稳控制措施不到位，且隧道洞口上方及两侧（）范围内存在危石未处理的，应判定为重大事故隐患。

A.5m

B.10m

C.15m

D.20m

答案：B

解析：根据公路水运工程生产安全重大事故隐患判定标准，隧道洞口上方及两侧10m范围内存在危石未处理，且洞口失稳控制措施不到位时，应判定为重大事故隐患，所以选B。

4.水运工程中，沉箱、方块等预制构件存放场地地基承载力不满足设计要求，且未采取（）措施的，应判定为重大事故隐患。

A.加固

B.监测

C.防护

D.排水

答案：A

解析：当存放场地地基承载力不满足设计要求时，加固措施是解决根本问题、防止构件因地基问题发生事故的关键，监测、防护、排水措施虽也有一定作用，但不能从根本上解决地基承载力不足的问题，所以选A。

5.公路工程高填方路基施工时，未按设计要求分层填筑、压实，且填筑厚度超过设计规定（）以上的，应判定为重大事故隐患。

A.20%

B.30%

C.40%

D.50%

答案：D

解析：公路工程高填方路基施工中，填筑厚度超过设计规定50%以上，且未按设计要求分层填筑、压实，会严重影响路基的稳定性，应判定为重大事故隐患，所以选D。

6.以下哪种情况不属于桥梁工程重大事故隐患判定标准范畴（）

A.挂篮未按设计要求进行预压

B.支座安装不符合设计要求

C.桥面有少量积水

D.主桥钢梁杆件组拼时未设置可靠的临时连接

答案：C

解析：挂篮未按设计要求预压、主桥钢梁杆件组拼时未设置可靠临时连接会影响桥梁施工安全，支座安装不符合设计要求会影响桥梁的正常使用和安全性，而桥面少量积水一般不会直接导致重大事故，不属于重大事故隐患判定标准范畴，所以选C。

7.隧道施工中，通风系统不能满足洞内作业环境要求，且洞内氧气含量低于（）的，应判定为重大事故隐患。

A.18%

B.20%

C.21%

D.22%

答案：A

解析：隧道施工中，洞内氧气含量低于18%时，会严重威胁施工人员的生命安全，通风系统不能满足要求且出现这种情况应判定为重大事故隐患，正常空气中氧气含量约为21%，所以选A。

8.水运工程码头施工时，基桩施工未按设计要求进行桩位控制，偏差超过设计规定（）以上的，应判定为重大事故隐患。

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

答案：C

解析：水运工程码头基桩施工中，桩位偏差超过设计规定20%以上，会严重影响码头的结构安全和稳定性，应判定为重大事故隐患，所以选C。

9.公路工程中，深基坑开挖未按设计要求进行边坡支护，且边坡坡度大于设计规定（）以上的，应判定为重大事故隐患。

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

答案：C

解析：深基坑开挖时，未按设计要求进行边坡支护且边坡坡度大于设计规定20%以上，会使边坡稳定性大幅降低，极易引发坍塌等重大事故，应判定为重大事故隐患，所以选C。

10.桥梁工程中，预应力张拉设备未按规定进行校准，且连续使用时间超过（）个月的，应判定为重大事故隐患。

A.3

B.6

C.9

D.12

答案：B

解析：预应力张拉设备未按规定校准且连续使用超过6个月，其张拉精度无法保证，会影响桥梁结构的预应力施加效果，进而影响桥梁安全，应判定为重大事故隐患，所以选B。

二、多项选择题

1.公路水运工程生产安全重大事故隐患判定标准涵盖的工程类型包括（）

A.公路工程

B.水运工程

C.隧道工程

D.桥梁工程

答案：ABCD

解析：公路水运工程生产安全重大事故隐患判定标准涵盖了公路工程、水运工程，而隧道工程和桥梁工程是公路水运工程中的具体类型，都在判定标准涵盖范围内，所以ABCD都正确。

2.桥梁工程中，属于重大事故隐患的情形有（