TCSAE-汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板及钢带技术要求编制说明.pdfVIP

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《汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板及钢带技

术要求》编制说明

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一、工作简况888

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1.1任务来源

《汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板及钢带技术要求》团体标准是由

中国汽车工程学会批准立项。文件号中汽学函【2024】XX号，任务号为2024-050：。

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本标准由中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟提出，育材堂（苏州）科

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技有限公司起草。

1.2编制背景与目标

通过降低镀层厚度并优化镀层结构的方式，高韧性铝硅镀层技术降低了铁素体/

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基体界面处碳的富集程度，促使1500MPa级的铝硅合金镀层热冲压钢在满足其他各

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相要求的同时VDA弯曲角度提高至60°以上，提升了材料的抗氢脆表现以及碰撞吸

能效果。前期，项目组已经围绕1500MPa级的高韧性铝硅镀层热冲压钢板制定了相

应的技术规范，并发布了团体标准T/CSAE179-2021《汽车用高韧性热镀铝硅合金

镀层热冲压钢板技术要求》。自发布以来，该团体标准得到了汽车行业的普遍关注，

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先后有十余家企业在制定其企业标准时将其作为参考，并在多家车企形成批量应用，

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目前累计钢材试制量达20万吨以上。2024年年初，该标准也被评为“中国汽车工

程学会标准应用示范项目”。

然而，在标准实施过程中，项目组发现，随着应用量的增加，该团体标准的部

分技术规范已无法完全满足上下游的需求，主要限制如下：

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1）随着车身一体化集成思路的普及，激光拼焊热冲压门环逐渐成为了一种兼顾

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碰撞安全和成本的轻量化方案。利用激光拼焊的方式将不同强度级别和厚度的热冲

压钢材料集成为一块坯料，随后进行加热和冲压成形。激光拼焊热冲压门环可以提

升了材料利用率，减少了模具投入和焊点数量，简化了装配环节，降低了成本。同

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时，拼焊焊缝为线连接且随坯料共同热处理，性能可以得到保障，而且焊点减少也

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降低了焊点软化导致的碰撞开裂风险，提供了更好的碰撞性能，因此，越来越多的

车企开始应用激光拼焊热冲压门环的方案。这也对不同强度级别的汽车用高韧性热