2025国考西宁市交通运输管理岗位申论题库含答案.docxVIP

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2025国考西宁市交通运输管理岗位申论题库(含答案)

一、归纳概括题（共3题，每题15分）

题目1（15分）

西宁市近年来大力推进“交通+旅游”融合发展，但在实践中仍存在部分路段交通标识不清晰、节假日拥堵严重、公共交通与旅游专线衔接不畅等问题。请根据给定材料，概括西宁市“交通+旅游”融合发展面临的主要问题，并分析问题产生的原因。

材料

1.西宁市交通运输局2024年工作报告显示，2023年全市旅游接待量达1200万人次，同比增长25%，其中60%的游客选择自驾游。

2.材料中反映，部分景区周边道路标识模糊，游客难以找到停车场，导致临时停车占道现象频发。

3.节假日期间，湟中县塔尔寺景区周边道路日均车流量突破1万辆，远超道路承载能力，造成严重拥堵。

4.市人大代表李强指出，现有旅游专线公交班次不足，与景区接驳时间不匹配，游客体验较差。

5.材料显示，西宁市虽已开通3条旅游专线，但线路覆盖仅占主要景区的40%，且票价较高，部分游客表示“性价比不高”。

6.西宁市交通委调研发现，部分路段因年久失修，旅游旺季车辆通行受限，安全隐患突出。

答案

（一）主要问题

1.交通标识不完善：部分景区周边道路标识模糊，游客难以找到停车场，导致占道停车现象频发。

2.节假日拥堵严重：旅游旺季（如塔尔寺景区）周边道路承载能力不足，日均车流量超道路负荷，引发交通拥堵。

3.公共交通衔接不畅：旅游专线公交班次不足、覆盖范围有限、票价较高，与景区接驳时间不匹配，影响游客体验。

4.道路基础设施薄弱：部分路段年久失修，旅游旺季车辆通行受限，存在安全隐患。

（二）原因分析

1.规划前瞻性不足：交通基础设施建设未充分考虑旅游旺季客流增长，标识系统设计滞后于旅游发展需求。

2.资源投入不均衡：旅游专线公交覆盖面窄、班次少，资金投入与游客需求不匹配，票价制定未兼顾普惠性。

3.部门协同性差：交通、文旅等部门联动不足，未形成“交通+旅游”一体化发展机制，导致服务碎片化。

4.基础设施老化：部分路段未及时维修，未能满足旅游旺季高强度的交通需求。

题目2（15分）

西宁市为提升农村客运服务水平，近年来开展“村村通”客运优化工程，但部分偏远地区仍存在“班线少、运力不足、票价高”等问题。请根据给定材料，概括西宁市农村客运服务存在的短板，并分析影响服务质量的制约因素。

材料

1.材料显示，西宁市“村村通”客运覆盖率达90%，但部分偏远山区（如门源县）仅保留2条班线，且每日仅早晚各一班。

2.村民张某反映，其居住地距镇中心20公里，乘坐班车需换乘3次，耗时4小时，出行成本高。

3.市交通运输局统计，2023年农村客运线路平均票价为8元/公里，高于城市公交，部分村民表示“难以负担”。

4.材料指出，部分车辆老旧，安全性能不足，且缺乏必要的保暖设施，冬季乘车体验较差。

5.材料中提到，政府补贴仅覆盖固定线路，未考虑偏远山区实际需求，导致运力不足问题突出。

6.县交通运输局负责人表示，部分农村地区道路条件差，车辆通行受限，运营成本高企。

答案

（一）主要短板

1.班次覆盖不足：部分偏远地区班线稀少，每日班次仅早晚各一班，无法满足高频次出行需求。

2.运力供给不足：车辆老旧、数量有限，部分线路需换乘多次，耗时较长。

3.票价负担较重：农村客运平均票价8元/公里，高于城市公交，部分村民难以负担。

4.服务质量不高：车辆缺乏保暖设施，冬季乘车体验差；安全性能不足，存在安全隐患。

5.政策补贴滞后：政府补贴仅覆盖固定线路，未充分考虑偏远山区运营成本，导致运力不足。

（二）制约因素

1.地理条件限制：部分农村地区道路崎岖，车辆通行受限，运营成本高。

2.经济投入不足：政府补贴有限，企业运营压力大，难以提升运力和服务质量。

3.市场机制不完善：农村客运需求分散，企业盈利模式单一，缺乏可持续运营动力。

4.部门协调不足：交通运输、文旅等部门未形成合力，农村客运服务未与乡村振兴战略有效衔接。

题目3（15分）

西宁市为缓解城市交通压力，近年来推广新能源汽车公交，但部分市民反映“充电桩不足、续航里程焦虑”等问题。请根据给定材料，概括西宁市新能源汽车公交推广面临的挑战，并分析问题产生的原因。

材料

1.材料显示，西宁市已投放200辆新能源公交车，覆盖主要城区线路，但市民反映充电桩数量不足。

2.市民李某指出，其居住地附近仅有一个充电桩，高峰时段排队充电需等待1小时以上。

3.材料中提到，部分新能源公交车续航里程仅200公里，远低于传统燃油车，冬季续航里程进一步缩短。

4.市交通运输局调研发现，现有充电桩主要集中在大站，线路末端站点充电困难。

5.材料指出，充电桩建设成本高，企业投资积极性不足，