T_ZZB 3673-2024 乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成.docxVIP

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团体标准

T/ZZB3673—2024

乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成

Macphersonstrutaluminumalloycontrolarmassemblyofpassengercar

2024-04-25发布2024-05-25实施

浙江省质量协会发布

I

T/ZZB3673—2024

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4基本要求 1

5技术要求 2

6试验方法 3

7检验规则 4

8标志、包装、运输和贮存 6

9质量承诺 6

II

T/ZZB3673—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由浙江省质量协会归口。

本文件主要起草单位：台州奥星纳机械有限公司。

本文件参与起草单位：安徽骆氏升泰汽车零部件有限公司、台州市知识产权保护中心。

本文件主要起草人：刘继华、李超、龚萍、林海峰、姚金玉、林俊斌、潘高正、何良兵、陈璋、蒋建峰。

本文件评审专家组长：王学武。

T/ZZB3673—2024

1

乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成

1范围

本文件规定了乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存及质量承诺。

本文件适用于乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成（以下简称“控制臂总成”）。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T3077—2015合金结构钢

GB/T3190变形铝及铝合金化学成分

GB/T3191铝及铝合金挤压棒材

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T30512汽车禁用物质要求

QC/T1127—2019乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成技术条件及试验方法

3术语和定义

QC/T1127—2019界定的术语和定义适用于本文件。

4基本要求

4.1设计研发

4.1.1应采用计算机辅助设计软件对控制臂总成进行结构设计，并进行有限元分析。

4.1.2应具备对控制臂总成强度进行优化设计和疲劳试验验证的能力。

4.2原材料和零部件

4.2.1铝合金材料应符合GB/T3190和GB/T3191的规定，材料试棒主要力学性能应符合表1的要求。

表1力学性能

铝合金

热处理状态

圆棒直径/

㎜

方向

主要力学性能

抗拉强度RMPa

规定塑性延

伸强度R

MPa

伸长率A%

布氏硬度

HBW

6082

T6

20～150

顺流线

≥310

≥260

≥8

≥95

4.2.2球头销力学性能应符合GB/T3077—2015中牌号42CrMo的要求。

T/ZZB3673—2024

2

4.3工艺装备

4.3.1应配备橡胶注射成型机、立式加工中心、装配流水线等生产设备。

4.3.2装配过程中应对衬套压入力进行监测。

4.4检验检测

4.4.1应配备电子万能试验机、盐雾箱、三坐标测量机、汽车控制臂总成疲劳寿命试验台等检测设备。

4.4.2应开展力学性能、衬套压脱力、疲劳试验、耐腐蚀性能等项目的检测。

5技术要求

5.1外观

5.1.1控制臂总成应无白斑、锈蚀、划伤、磕碰、折叠、裂纹、毛刺等缺陷。

5.1.2球头销与球座装配前应该清洁干净，装配后应转动灵活，无松动、卡滞现象。

5.2尺寸偏差

控制臂总成的尺寸及偏差应符合图样规定，重要安装尺寸如图1所示，尺寸偏差应符合表2的要求。

标引序号说明：

A—后衬套长度；B—前、后衬套孔中心距；

C—前衬套长度；D—前衬套至球销球心距离。

图1控制臂总成示意图

T/ZZB3673—2024

3

表2尺寸偏差

单位为毫米

尺寸

允许偏差

A

±0.3

B

±2

C

±0.3

D

±2

5.3性能要求

5.3.1铝合金臂体极限抗压力

在进行6.3.1规定的试验时，Fc应在【3.3FA，4.5FA】的区间内。

5.3.2