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铁路工程抗滑桩（锚固桩）施工关键工序操作手册

一、前言

本手册基于《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018）等规范编制，聚焦抗滑桩施工“测量放样、桩孔开挖、护壁施工、钢筋笼制作安装、混凝土浇筑养护”五大关键工序，明确各环节操作标准、质量控制节点及安全要求，适用于现场作业人员直接使用，确保施工质量与作业安全。

二、核心编制依据

《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2020)

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)

《爆破安全规程》(GB6722-2014)

铁路工程抗滑桩设计文件及专项施工方案

三、关键工序操作规范

3.1测量放样工序

3.1.1操作流程

控制网复测→桩位计算→现场放样→护桩设置→成果复核

3.1.2关键操作要点

控制网复测：使用全站仪对加密控制点进行平面复核，水准仪复核高程，平面偏差≤3mm、高程偏差≤5mm方可使用。

桩位放样：依据设计坐标，采用极坐标法放样桩中心，用Φ16钢筋（埋深≥30cm）标记，周边用白灰画2m×2m方框标识。

护桩设置：在桩中心四周1.5m外设置4个护桩（Φ12钢筋，埋深≥50cm），形成十字控制网，护桩顶部刻划十字线。

复核要求：放样完成后，用全站仪交叉复核桩位与护桩间距，偏差≤50mm为合格。

3.1.3质量标准

桩位中心纵向、横向偏差≤50mm；护桩牢固稳定，间距偏差≤2mm。

3.1.4安全注意事项

放样时避开既有线路作业窗口期，穿反光背心，设置警示标志；山区放样注意防滑、防落石。

3.2桩孔开挖工序

3.2.1操作流程

锁口施工→分节开挖→出渣运输→孔壁清理→工序验收

3.2.2关键操作要点

锁口施工：首节开挖深度0.6-2m，绑扎Φ12主筋（间距200mm）、Φ8箍筋（间距150mm），立模浇筑C25混凝土，锁口厚度≥30cm，高出地面≥30cm，顶面平整。

分节开挖：土质/风化岩层人工开挖，节高1.0-1.5m；坚硬岩层采用浅眼爆破，节高≤1m，炮孔深度≤1m、孔径≤42mm，炸药用量0.5-0.8kg/m3，毫秒微差起爆。

出渣运输：井内渣土装入1m3吊斗，3t卷扬机提升至井口，人工配合手推车转运至弃渣场，弃渣距孔口≥1.5m。

爆破后处理：通风≥15min，作业人员下井前用气体检测仪测毒（CO≤30mg/m3、NO?≤5mg/m3），清除孔壁松动石块。

3.2.3质量标准

桩孔直径符合设计，垂直度偏差≤1%（每节检查）；孔壁平整，无欠挖，孔底渣土厚度≤50mm。

3.2.4安全注意事项

井口设1.2m高防护围栏，卷扬机配备自锁装置；井下作业人员系双钩安全带，挂在专用安全绳上，每2h轮换一次；爆破前撤离警戒区（半径≥200m）人员、设备。

3.3护壁施工工序

3.3.1操作流程

钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→振捣密实→模板拆除

3.3.2关键操作要点

钢筋绑扎：每节开挖后立即绑扎护壁钢筋，主筋保护层厚度≥30mm，钢筋接头错开布置，同一截面接头率≤50%。

模板安装：采用组合钢模，接缝贴2mm厚密封胶，用Φ48钢管加固，模板垂直度用吊线法校正，偏差≤1%。

混凝土施工：采用C20混凝土，坍落度120-140mm，通过溜槽输送至井下，插入式振捣器振捣至表面无气泡，浇筑高度与开挖面平齐。

模板拆除：混凝土强度达80%设计值（约3-5d）后拆除，拆模后用干硬性混凝土填塞模板缝隙，表面抹平。

3.3.3质量标准

护壁混凝土密实，无蜂窝、麻面，与孔壁贴合紧密；垂直度偏差≤1%，厚度偏差±10mm。

3.3.4安全注意事项

模板安装牢固，防止倾覆；拆除模板时下方禁止站人，模板堆放距孔口≥2m。

3.4钢筋笼制作与安装工序

3.4.1操作流程

钢筋加工→钢筋笼绑扎→声测管安装→钢筋笼验收→吊装下放

3.4.2关键操作要点

钢筋加工：主筋用调直机调直，切断长度偏差±10mm；箍筋弯钩角度135°，平直段长度≥10d（d为箍筋直径）。

钢筋笼绑扎：主筋间距±5mm，箍筋间距±20mm，每2m设一道加劲箍筋（Φ16）；主筋采用搭接焊，焊缝长度≥10d，焊缝饱满无夹渣。

声测管安装：采用Φ50×3mm钢管，每桩设3-4根，底部封闭，接头焊接密封，管内灌满清水，顶端用橡胶帽封堵，与钢筋笼牢固绑扎。

吊装下放：16t吊车吊装，吊点设在加劲箍筋处，逐节下放，节间主筋对齐后焊接，下放过程避免碰撞孔壁，到位后固定在锁口上。

3.4.3质量标准

钢筋笼长度偏差±100mm，直径偏差±20mm，垂直度偏差≤2%；声测管密封完好，无变形、堵塞。

3.4.4安全注意事项

钢筋笼加工区设防护栏，吊装前检查吊具、钢丝绳；吊装时设专人指挥，下方禁