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大丰港二期码头引桥修复施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

中铁港航局集团有限公司

盐城港大丰港区通用码头工程项目部

二〇一二年十月

一、工程概况

大丰港二期码头引桥总长度2877m，桥面总宽18m，顶面高程11.10m。

修复区域位于二期码头引桥Y15-Y18排架之间，Y15-Y18之间现设置3个单排

架，排架间距分别为18.5m,19m,19m,18.5m。上部结构每跨采用18片18米空心

板梁，共72片。基桩采用Φ1200mm钢管桩，共15根。

全桥主要技术标准：

1.设计水位

设计高水位：4.46m；

设计低水位：0.62m；

极端高水位：6.51m；

极端低水位：-0.524m。

2.设计荷载

双线皮带机（单线荷载为17.5kN/m）；30t载重车、50t平板车、检修车

3.桥面宽度：全宽18m，净宽17.25m

4.桥面横坡度：1%（双向坡）

二、主要施工方案

2.1测量方案

（1）沉桩施工放样测量

桩基施工采用打桩船进行沉桩，由测量人员事先按照图纸计算出各管桩中

心坐标，并将打桩船的参考站固定的设置在岸边稳定的地方，待管桩及打桩船

到位后，测量人员定位第一根要打的管桩位置，引导打桩船粗就位后，由船上

安装的GPS-RTK沉桩定位系统精确定位，利用GPS-RTK定位技术进行沉桩定

位测量具有定位方便、速度快、定位精度（平面位置和高程）可达厘米级的特

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点，可实时提供放样点的三维坐标且受天气影响较小，可全天候作业，在条件

复杂的水域作业优点突出。

（2）横梁控制测量

桩基施工完毕后，施工第一个横梁时，用RTK测出其底模高程，待其桩头

标高符合要求后，铺设底模，在底模上选择一点，采用4台GPS做静态测量，

用三已知点求出其底模标高，进行精确控制；然后放出其十字线，对横梁模板

安装进行定位控制。

2.2沉桩方案

本工程采用ø1200钢管桩15根，壁厚δ=18mm，长度L=58m。船机配备

有打桩船1艘，配备1条运桩驳船、1条定位驳船、1条拖轮、2条交通艇。

2.2.1沉桩程序

移船取桩→吊、立桩入龙口→移船就位→调平船、调整龙口垂直度(直桩)

→定位、收紧缆绳→桩自沉→测桩偏位、调整船和龙口→压上锤和替打→测桩

偏位，调整船和龙口→小冲程锤击沉桩→正常锤击沉桩→满足沉桩控制条件、

停止锤击（→估测桩偏位）→起吊锤和替打→测桩偏位→移船取桩→„„。

2.2.2沉桩定位测量方法

以船载GPS控制为主，我部测量员以GPS进行校核。

2.2.3沉桩注意事项

（1）锤击沉桩时，桩锤、替打和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平

整，避免产生偏心锤击或蹩劲沉桩。

（2）打桩船吊起桩身至适当高度后再立桩入龙口，打桩船就位时，应掌握

水深情况。

（3）在自沉或压上锤和替打后，为纠正偏位，只能微调船位和龙口。

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（4）潮涨潮落，应随潮水的涨、落适时松、紧锚缆，以保持船位不变和防

止个别锚缆受力过大。

（5）防止背板蹩桩，根据起吊锤和替打前、后估测的桩偏位值，减去定位

时偏差和桩（斜桩）悬臂下垂值，估验是否蹩劲沉桩，给后续沉桩提出警惕。

（6）如出现贯入度反常，桩身突然下降，过大倾斜移位，均应立即停止锤

击，及时查明原因，采取有效措施。

（7）沉桩过程中不得用移船方法纠正偏位。

（8）定期更换锤垫和桩垫，以免桩垫因过于击实，刚度增加很多，使桩承

受过大的锤击力。

（9）沉桩记录要准确反映停锤前几阵的贯入度和锤冲击部的反跳高度。每

天检查沉桩记录，发现问题及时处理。

（10）沉桩船进退作业时，应注意锚缆位置，防止缆索绊桩，如已沉桩被

水淹没，应设置标志。

2.3普通钢筋加工方案

预