车载导航设计之电源.pptVIP

车载导航设计之电源;车载导航设计之电源;一、概述;二、汽车电源的特点;三、电源输入部分电路分析;2.设计注意事项

保险丝：注意熔断阀值电流大于机器最大工作电流，如果采用自恢复保险丝，还需考虑其稳度特性及耐压。

TVS管：根据车厂CI要求的等级，选择合适功率的TVS管，同时注意其阀值电压不能超过后面其它器件的耐压

二级管：考虑后级电路工作电流

电感：考虑电感量及额定电流，注意磁环的材质，目前已知的非晶电感不能通过实验室叠加交流电测试。

电容：耐压、容量、工作温度及电容的等效串联电阻（直接影响到传导骚扰的性能）;3.LAYOUT注意事项

自恢复保险丝尽量远离热源

电源输入经过保险丝后首先经过TVS管

电源走线需遵循流经电容原则

电源走线需考虑电流需求，在条件容许的条件下尽可能加宽

插件器件焊盘做热焊盘设计，元件反面焊盘离反面贴片器件≥4MM，以方便产线波峰焊

4.生产工艺要求：

大体积器件（电感、电容）注意打胶固定;四、输入电压欠压保护电路分析;2.设计注意事项

电阻：采样尽量选用精密电阻，以保证误差不会太大，如果是在常电上取样，还需考虑待机功耗和驱动电流是否符合要求。

三端子稳压：注意阴极最小工作电流，另外需注意其钳位电压（当输入电压Ui≥2.5V时，输出U。=2V;Ui2.5V时，输出U。=Ui）

三极管：注意三级管的温度特性（高温导通阀值降低），设计时需留够充足的余量。

IMP809：电压低到一定状态下，芯片不在工作，这个时候的状态维持由输出外围电阻保持。;五、线性稳压电源;1.线性稳压电源工作原理;2.线性稳压电源应用;3.线性稳压电源设计注意事项;六、降压型开关稳压电源;2.工作原理

在开关S导通时，输入电源跟负载供电的同时，向L、C储能，在开关S断开时由L、C释放能量给负载供电;3.降压开关电源应用;CCM特点：电流尖峰较小，同等电容的状态下输出纹波纹波小。同时对开关管的耐电流能力要求较低。

DCM特点：瞬态响应快，负载电流或输入电压突变引起的输出电压尖峰更低，由于整流管是0电流关断，所以尖峰电压更小，损耗更低。;L:最小电感量，单位H

VIN(MAX):最大输入电压，单位V

VOUT(MAX):最大输出电压，单位V

ΔIL:电感纹波电流峰峰值，单位A。一般情况下，ΔIL可以选择在20%*IOUT_max到30%*IOUT_max范围内。

FOSC:开关频率，单位Hz;开关电感的额定电流：一般情况下，所选用的电感饱和电流的最小值应为电感峰值电流的1.25~1.5倍，峰值电流的计算公式如下：

电感的耗散功率（其中DCR为电感的直流电阻）：

输入滤波电容：抑制开关电路工作时造成的纹波，使开关电路工作稳定，同时避免干扰信号串入电源。电容的选型主要需考虑电容的容量及有效纹波电流。基于此两项考虑，输入电容一般选低ESR的陶瓷电容或者是多个电容并联以降低ESR。;输入电容容量的选择：

CIN(MIN):最小电容量，单位F

VPP:纹波电压，单位V

IO:输出电流，单位A

ESR:电容的等效串联电阻，单位Ω

fs:开关频率，单位HZ

输入电容的有效纹波电流选择（电容的纹波电流取值需大于电路纹波电流的30%）：

当VOUT=VIN/2时，为最严酷的条件，此时的公式IRMS=IOUT/2，我们一般按此公式取值。;输出电容容量的选择：

COUT:输出最小容量，单位F

ΔILOAD:瞬态负载电流，单位A

VDROOP:瞬态塌陷电压，单位V

fs:开关频率，单位HZ

输入电容的ESR选择（ΔVO为输出纹波电压）：

输出纹波的计算;续流二极管的选择：在开关关断期间为储能电感提供能量释放通道，考虑到开关电源的转换效率，一般选择肖特基二极管。由于电感电流不能突变的特性，二级管的有效电流、峰值电流与电感电流一致，考虑系统的可靠性，一般以IO*2的电流值选对应的二级管，同时需考虑二级管的耗散功率是否满足高温环境下正常工作：

TJ＞VF*IO*Rja+TA

开关芯片的选择：输入电压范围，输出电流，开关频率，转换效率需满足电路需求。另外需注意芯片的损耗，BUCK电路芯片的损耗主要来自MOS管导通损耗、开关损耗及场效应管的栅极损耗等，以下为TPS54331芯片功耗及结温的计算公式：

;第23页，共29页。;6.BUCK稳压电源LAYOUT

输入电容紧靠芯片管脚，续流二级管、储能电感紧靠芯片管脚放置，避免开关节点走线太长造成干扰及损耗，输出电容紧靠芯片放置，最终使输入电容的地线、芯片的地、续流二级管的地、输出电容的地在表层回路最短。取样部分电路尽量远离开关节点及电感。大