车身轻量化镁合金型材ECAP复合挤压温度演化规律.pdfVIP

《热加工工艺》2015年9月第44卷第17期

车身轻量化镁合金型材ECAP复合挤压

温度演化规律

雷同飞。马俊

(1．西京学院机械工程学院，陕西西安710123；2．苏州工业职业技术学院，江苏苏州215104)

摘要：研究揭示镁合金ECAP复合挤压在等通道内金属的温度演化规律，有助于细化组织和提高型材性能，对推

动轻合金型材在汽车领域的应用具有重要意义。基于DEFORM．3D有限元平台，建立了某规格车身用AZ31镁合金型

材ECAP复合挤压过程温度场预测有限元模型。研究发现：进人变形区金属温度不断升高，等通道人口处温升最高

91℃；金属温度整体沿着等通道不断降低，降幅约为20~26℃；型材中间部位温度高于两翼，且温度分布始终保持一

致，最大温差34℃。该结果可为ECAP复合挤压温度精细化控制、型材综合性能提高提供理论基础。

关键词：轻量化设计；镁合金型材；ECAP复合挤压；温度场

DOI：10,~lss／j．cnki．1001一-3814．．2015．17．026

中图分类号：TG376．9文献标识码：A文章编号：1001．-3814(2015)17．-0089．03

TemperatureFieldEvolutionofMagnesiumAlloyProfileDuringECAPCombined

ExtrusionforCar-bodyLightweight

LEITongfei．MAJun0

(1．CollegeofMechanicalEngineering，XijingUniversity，Xi’an710123，China；2．SuzhouInstituteofnIdustrialTechnology，

Suzhou215104，．China)

Abstract：StudyingandrevealingthetemperatureevolutionlawofmagnesiumalloyduringECAP(equalchannelangular

pressing)combinedextrusiontechnoloygcancontributetohtemicrostructurerefinementandimprovetheprofileproperties，

whichhasanimportantsignificanceforlightalloyprofilesapplicationsinthecar-bo,dyfield．TheFEmodelotpredict

temperaturefieldduringECAPcombinedextrusionprocessofaspecificationAZ31magnesiumalloyprofilewasestablished

basedonDEFOMR一3DFEplatform．Thesutdyfoundsthat：metaltemperaturerisesunceasinglysinceenteringthe

deformationzoneandhterisingmaximumtemperatureis91℃athteentranceofEqCAPchnanel；metaltemperautrereduces

consatntlyabout20．·26~CalonghteECAPchannel；metaltemperatureofhtemiddleprofilepartsihigherthanhtatofhtetwo

wings．Themaximmutemperaturedifferencesi34C，nadhtetemperaturedistributionsialwaysconsistent．Theresultscan

providehteorybasisofr