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工程结构荷载与安全设计复习讲义

前言

各位同学，大家好。工程结构的荷载与安全设计是土木工程领域的核心知识，直接关系到结构的可靠性与经济性。本讲义旨在帮助大家系统梳理这部分内容的关键知识点，巩固基础，理清思路，为后续的学习与实践打下坚实基础。请大家结合教材、规范及课堂笔记，深入理解，灵活运用。

一、荷载的基本概念与分类

1.1荷载的定义

荷载，简单来说，就是作用在结构上的主动力。它是使结构产生内力、变形和位移的外部因素。在结构设计中，准确识别和合理确定荷载是首要任务。

1.2荷载的分类

荷载的分类方式多样，理解不同分类有助于我们在设计中全面考虑各种可能的作用。

1.2.1按随时间的变异分类

*永久荷载（恒荷载）：在结构设计使用年限内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。例如，结构自重、土压力、预应力等。其特点是持续作用，数值稳定。

*可变荷载（活荷载）：在结构设计使用年限内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。例如，楼面活荷载、屋面活荷载、风荷载、雪荷载、吊车荷载等。其特点是时有时无，数值可变。

*偶然荷载：在结构设计使用年限内不一定出现，一旦出现，其值很大且持续时间很短的荷载。例如，地震作用、爆炸力、撞击力等。其特点是发生概率小，但后果可能严重。

1.2.2按随空间位置的变异分类

*固定荷载：在结构上具有固定分布的荷载。例如，固定设备自重。

*移动荷载：在结构上可以任意分布或移动的荷载。例如，车辆荷载、吊车荷载。

1.2.3按结构的反应特性分类

*静态荷载：荷载的大小、方向和位置不随时间变化或变化缓慢，不致使结构产生显著的加速度，因而惯性力可以忽略不计。例如，结构自重、楼面活荷载中的永久部分。

*动态荷载：荷载的大小、方向或位置随时间迅速变化，使结构产生显著的加速度，因而惯性力不可忽略。例如，地震作用、吊车的启动与制动、动力机械振动等。

二、主要荷载的特性与取值

2.1永久荷载（恒荷载）

永久荷载的大小通常根据其自身的体积或重量以及材料的重度来计算。例如，结构自重可通过构件的尺寸和材料密度（重度）确定。其取值应结合结构的实际构造和材料选用情况，力求准确。在设计中，永久荷载的分项系数根据其效应对结构有利或不利而有所不同。

2.2可变荷载

2.2.1楼面活荷载

指施加于楼面上的除永久荷载以外的各种使用荷载。其取值与建筑物的功能密切相关，如住宅、办公室、教室、商场等，均有不同的标准值。设计时需注意其组合值、频遇值和准永久值的概念，它们分别对应不同的荷载组合情况和设计要求。楼面活荷载沿楼面的分布是不均匀的，设计中通常采用等效均布荷载来简化计算。

2.2.2屋面活荷载与雪荷载

屋面活荷载包括施工检修荷载等，其标准值通常较小。雪荷载则与当地的气候条件相关，基本雪压是其主要参数，指当地一般空旷平坦地面上统计所得的50年一遇的最大积雪自重。设计时还需考虑屋面形式对积雪分布的影响，即积雪分布系数。

2.2.3风荷载

风荷载是空气流动对结构产生的压力或吸力。其大小与基本风压、风荷载体型系数、风压高度变化系数以及结构的风振系数等有关。基本风压是按当地空旷平坦地面上10米高度处，50年一遇的10分钟平均最大风速确定的风压值。体型系数反映了结构外形对风荷载的影响，不同形状的结构物，其表面各处的风压力（或吸力）分布差异很大。对于高度较大、刚度较小的结构，还需考虑风振效应，即风荷载引起的结构振动。

2.2.4吊车荷载

吊车荷载是工业厂房中常见的重要可变荷载，包括吊车竖向荷载（轮压）和水平荷载（横向水平荷载和纵向水平荷载）。其取值与吊车的型号、规格、工作制等有关。吊车荷载具有重复性和冲击性，设计时需考虑其动力系数。

2.3偶然荷载

2.3.1地震作用

地震作用是由于地壳运动引起的地面运动，使结构产生惯性力。它与一般静荷载不同，具有随机性、不确定性和动力特性。目前，结构抗震设计主要采用基于概率的极限状态设计方法，并结合抗震概念设计和构造措施。抗震设防的目标是“小震不坏、中震可修、大震不倒”。地震作用的计算方法有多种，如底部剪力法、振型分解反应谱法等，需根据结构的类型、高度和场地条件等选择合适的方法。

三、荷载效应与结构抗力

3.1荷载效应（S）

荷载效应是指由荷载引起的结构或结构构件的内力（如轴力、剪力、弯矩、扭矩）、变形（如挠度、转角）和裂缝等。同一荷载可能在结构的不同部位产生不同的效应。例如，楼面活荷载在梁中产生弯矩和剪力，在柱中产生轴力。

3.2结构抗力（R）

结构抗力是指结构或结构构件承受荷载效应的能力，如构件的承载能力（受拉、受压、受弯、受剪等强度）、刚度、抗裂度等。结构抗力与结构构件的截面尺寸、材料性能、施工质量以及结构型式等因素有关。

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