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一级造价工程师交通考试用书及重点章节梳理

题型一：单选题（共5题，每题2分）

1.题目：《公路工程计量规范》（JTG/T3650-2021）中，关于路基土方计算，挖方路基的路床表面以下80cm范围内，当压实度达到96%时，应如何计量？

A.按天然密实体积计量

B.按压实后体积计量

C.按松方体积计量

D.按挖方虚方体积计量

2.题目：某桥梁工程采用悬臂浇筑法施工，主梁节段混凝土浇筑时，应优先采用哪种模板体系以确保浇筑质量？

A.木模板

B.钢筋混凝土模板

C.组合钢模板

D.竹胶合板模板

3.题目：交通工程中，隧道施工监控量测中，围岩表面位移（GPS）监测的主要目的是什么？

A.控制爆破振动速度

B.监测初期支护变形

C.预测地表沉降

D.评估隧道防水效果

4.题目：公路路面结构设计中，沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）通常应用于哪种路面层级？

A.底基层

B.基层

C.下面层

D.表面层

5.题目：交通工程中，某项目采用BIM技术进行施工管理，其核心优势不包括以下哪项？

A.优化施工方案

B.提高协同效率

C.增加项目成本

D.减少设计变更

题型二：多选题（共3题，每题3分）

1.题目：《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）中，关于投标文件评审，哪些内容属于资格性审查内容？

A.投标人资质证书

B.项目经理业绩证明

C.联合体协议书

D.施工组织设计

E.企业信用评级

2.题目：桥梁工程中，影响预应力混凝土连续梁受力性能的主要因素有哪些？

A.混凝土强度等级

B.预应力筋张拉控制应力

C.桥梁跨径

D.温度变化

E.混凝土收缩徐变

3.题目：交通工程中，公路项目竣工验收费的构成包括哪些部分？

A.人工费

B.材料费

C.税金

D.竣工验收服务费

E.运输费

题型三：判断题（共5题，每题2分）

1.题目：在公路工程中，填方路基的压实度检测应采用灌砂法或环刀法，其中灌砂法适用于黏性土路基的压实度检测。

（正确/错误）

2.题目：桥梁工程中，悬臂浇筑法施工时，节段混凝土浇筑应连续进行，中间不得停顿，以防止出现施工缝。

（正确/错误）

3.题目：隧道施工中，超前小导管注浆支护的主要作用是提高围岩自承能力，防止围岩失稳。

（正确/错误）

4.题目：沥青路面面层施工时，摊铺温度应根据沥青种类、气温、层厚等因素综合确定，一般不低于130℃。

（正确/错误）

5.题目：交通工程中，BIM技术应用可以有效减少施工过程中的设计变更，但无法提高项目进度管理效率。

（正确/错误）

答案及解析

单选题答案及解析

1.答案：B

解析：《公路工程计量规范》（JTG/T3650-2021）规定，挖方路基的路床表面以下80cm范围内，当压实度达到96%时，应按压实后体积计量。天然密实体积适用于未达到压实标准的路基，松方体积和挖方虚方体积均不符合计量要求。

2.答案：C

解析：悬臂浇筑法施工时，主梁节段混凝土浇筑宜采用组合钢模板，其优点是刚度大、接缝少、周转次数高，适合高强混凝土和复杂截面梁段的施工。木模板易变形，钢筋混凝土模板强度不足，竹胶合板模板刚度较差。

3.答案：B

解析：隧道施工监控量测中，围岩表面位移（GPS）监测主要用于监测初期支护与围岩的协同变形，确保支护结构安全。爆破振动速度监测针对爆破影响，地表沉降监测关注环境影响，防水效果评估需结合渗漏观测。

4.答案：D

解析：SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）具有抗滑耐磨、水稳定性好等特点，通常应用于高等级公路的表面层，以提高路面使用性能。底基层和基层通常采用级配碎石或沥青稳定碎石，下面层则可能采用AC-13或AC-20等普通沥青混凝土。

5.答案：C

解析：BIM技术通过三维建模、信息集成和协同工作，可优化施工方案、提高协同效率、减少设计变更，从而降低项目成本。增加项目成本不属于其核心优势，反而BIM有助于成本控制。

多选题答案及解析

1.答案：A、B、C

解析：《公路工程标准施工招标文件》规定，资格性审查主要包括投标人资质、项目经理业绩、联合体协议书等硬性条件，施工组织设计属于详细评审内容，企业信用评级属于资格预审或综合评分的一部分。

2.答案：A、B、C、E

解析：预应力混凝土连续梁受力性能受混凝土强度（影响承载力）、预应力筋张拉控制应力（影响预应力效果）、跨径（影响弯矩分布）、温度变化（导致变形和应力重分布）及收缩徐变（影响长期变形）等因素影响。运输费不属于结构性能因素。

3.答案：A、B、C、D

解析：公路项目竣工验收费包括人工费、材料费、税金、竣工验收服务费等，运输费通常计入直接费而非验收费。验收费主要覆盖检测、评估、报告编制等费