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拖轮驾驶员考试题及答案

一、选择题

1.拖轮在港内进行靠泊作业时，应首先考虑的因素是（）

A.风流的影响

B.拖轮的马力大小

C.被拖船的长度

D.港口的收费标准

答案：A

解析：在港内靠泊作业时，风流会对拖轮和被拖船的操纵产生重大影响，是首先需要考虑的因素。拖轮马力大小是完成作业的能力条件，但不是首要考虑因素；被拖船长度会影响作业难度，但不是最关键的起始考虑点；港口收费标准与靠泊作业本身的操作关联性不大。所以选A。

2.拖轮在拖带过程中，当遇到紧急情况需要立即停车时，应（）

A.直接将车钟打到停车位置

B.先将车钟打到慢速，再打到停车位置

C.先将车钟打到倒车，再打到停车位置

D.先将车钟打到半速，再打到停车位置

答案：B

解析：直接将车钟打到停车位置可能会对拖轮的主机造成较大冲击，影响主机寿命甚至损坏主机。先将车钟打到慢速，让主机有一个缓冲过程，逐步降低转速，再打到停车位置，可以减少对主机的损害，保证设备的正常运行。而先打到倒车可能会引起拖带状态的混乱，造成不必要的危险；先打到半速虽然也有一定缓冲，但不如先打到慢速合适。所以选B。

3.拖轮在狭窄航道中拖带时，为了保证安全，拖轮与航道两侧的距离应（）

A.尽量靠近一侧

B.保持在航道中央

C.根据情况灵活调整

D.随意选择

答案：C

解析：狭窄航道情况复杂，不同的航道条件、风流影响、被拖船情况等都有所不同。如果尽量靠近一侧，可能会因意外情况导致碰撞航道侧边；保持在航道中央在某些情况下可能并不适用，比如遇到对向来船等情况。所以需要根据实际情况灵活调整拖轮与航道两侧的距离，以确保拖带作业的安全。所以选C。

4.拖轮在夜间作业时，应特别注意（）

A.灯光的使用

B.雷达的使用

C.瞭望

D.以上都是

答案：D

解析：夜间作业时，灯光的正确使用可以让其他船舶识别拖轮的位置、状态和意图，避免碰撞事故。雷达能够帮助驾驶员探测周围船舶和障碍物的位置，弥补夜间视线的不足。而瞭望是保障航行安全的基本要求，即使在有灯光和雷达辅助的情况下，也需要驾驶员通过视觉和听觉等方式时刻关注周围环境。所以以上都是夜间作业时需要特别注意的方面，选D。

5.拖轮在拖带大型船舶时，拖缆的长度应（）

A.越短越好

B.越长越好

C.根据实际情况确定

D.没有要求

答案：C

解析：拖缆过短，拖轮对被拖船的操纵性会变差，而且在遇到风浪等情况时，拖轮和被拖船之间的相互作用力会增大，容易造成拖缆断裂等危险。拖缆过长，会增加拖轮的操纵难度，并且拖缆在水中的阻力也会增大，消耗更多的能量。所以拖缆的长度需要根据被拖船的大小、拖带的水域条件、风流情况等实际情况来确定。所以选C。

6.拖轮在靠泊被拖船时，应（）

A.快速接近被拖船

B.慢速接近被拖船

C.直接撞向被拖船

D.先远离被拖船，再快速接近

答案：B

解析：快速接近被拖船容易因操作失误导致碰撞，对拖轮和被拖船造成损坏。直接撞向被拖船是非常危险且错误的操作。先远离被拖船再快速接近同样增加了碰撞的风险。而慢速接近被拖船可以让驾驶员有足够的时间进行操作和调整，确保靠泊的安全和准确。所以选B。

7.拖轮在进行顶推作业时，顶推点应选择在（）

A.被推船的船首

B.被推船的船尾

C.被推船的重心附近

D.被推船的任意位置

答案：C

解析：选择在被推船的重心附近进行顶推，可以使被推船受力均匀，更有利于控制被推船的航向和姿态。如果顶推点在船首，可能会导致被推船船头翘起，影响航行安全和稳定性；顶推点在船尾可能会使被推船转向困难。而选择任意位置进行顶推是不科学的，无法保证作业的顺利进行。所以选C。

8.拖轮在海上遇到大风浪时，应（）

A.继续保持原航向和航速

B.改变航向，使船首迎浪

C.改变航向，使船尾迎浪

D.根据风浪情况采取适当措施

答案：D

解析：继续保持原航向和航速在大风浪情况下可能会使拖轮面临较大的危险，如被风浪掀翻等。使船首迎浪或船尾迎浪都只是在某些特定情况下的应对方式，不是普遍适用的。不同的风浪大小、方向、拖轮和被拖船的状态等因素都需要综合考虑，所以应根据风浪情况采取适当措施，如调整航向、航速，寻找合适的避风区域等。所以选D。

9.拖轮的主机在运行过程中，水温过高时应（）

A.立即停车

B.继续运行，观察水温变化

C.降低主机负荷，检查冷却系统

D.加大主机负荷，提高散热效率

答案：C

解析：立即停车可能会对主机造成损坏，因为突然停车可能导致主机内部的一些部件因温度和压力的急剧变化而受损。继续运行观察水温变化可能会使水温进一步升高，对主机造成更严重的损害。加大主机负荷会使水温更高，不利于解决问题。而降低主机负荷可以减少热量的产生，同时检查冷却系统是否存在故障，如冷却水泵是