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探寻沥青混合料老化与重生：老化机理剖析及再生技术的多维应用

一、引言

1.1研究背景与意义

沥青混合料作为道路建设中最常用的材料之一，其性能直接关系到道路的质量、使用寿命和行车安全。在道路工程领域，沥青混合料凭借其良好的粘结性、可塑性和耐久性，能够有效地将道路骨料粘结在一起，形成坚固的路面结构，承受车辆荷载的作用，减少路面的破损和变形，提高道路的承载能力。同时，它还具备较好的抗滑性和耐磨性，能有效减少路面的磨损和打滑现象，提高道路的安全性和行车的舒适度。

然而，在实际使用过程中，沥青混合料不可避免地会受到各种环境因素以及车辆荷载的长期作用，从而发生老化现象。沥青老化是指沥青在热拌、施工及使用过程中，受到温度、光照、空气和降水等外界环境因素的影响以及车辆荷载的作用，发生挥发、氧化等一系列不可逆的物理变化和化学变化，导致沥青性质发生较大改变。宏观上表现为质量变化、针入度减小、软化点升高以及延度变小，进而致使沥青性能劣化。老化后的沥青，其粘度增大、软化点升高，针入度、延度降低，粘附性、柔性等性质也随之变差，使得沥青混合料的耐久性、水稳性和低温抗裂性降低。老化的沥青路面会出现表面干枯、脆化，进而产生开裂、松散等病害，严重影响道路的正常使用，降低行车舒适性，增加道路养护成本。

随着我国交通事业的飞速发展，道路建设规模不断扩大，对沥青混合料的需求量也日益增加。与此同时，大量早期修建的沥青路面逐渐进入维修养护期，产生了大量的废旧沥青混合料。若这些废旧材料得不到合理利用，不仅会造成资源的极大浪费，还会对环境带来沉重负担。因此，深入研究沥青混合料的老化机理，探寻有效的再生技术，对于延长沥青路面的使用寿命、降低道路建设和养护成本、实现资源的循环利用以及推动交通行业的可持续发展，都具有极为重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在沥青混合料老化机理的研究方面，国内外学者已开展了大量工作。国外研究起步较早，在微观层面利用先进的分析测试技术，如傅里叶变换红外光谱（FT-IR）、凝胶渗透色谱（GPC）等，对沥青老化过程中化学组成和分子结构的变化进行了深入探究，明确了沥青老化过程中四组分（饱和分、芳香分、胶质和沥青质）的转化规律，即芳香分转化为胶质，胶质转化为沥青质。国内学者在借鉴国外研究成果的基础上，结合国内实际情况，对不同环境因素耦合作用下的沥青老化规律展开研究，发现热氧老化是路面老化的最主要形式，且不同热氧老化方式（如薄膜加热试验（TFOT）、旋转薄膜加热试验（RTFOT）等）的作用效果以及自然老化和室内模拟老化之间具有较好的对应关系，延时TFOT老化可以较好地模拟沥青长期老化。

在沥青混合料再生技术研究领域，国外发展较为成熟，美国、日本、德国等国家从上世纪70年代开始大力推广沥青路面再生技术，目前已形成了完善的技术体系和规范标准。美国每年约有3.2-7.8亿吨的废料在公路工程中通过取代筑路新材料得到再利用；日本路面废料再生利用率已超过70%，每个拌和站都具备生产再生混合料的能力。国外对再生剂的研发和应用研究深入，开发出多种性能优良的再生剂，并对再生剂在沥青中的扩散规律、最佳用量等进行了系统研究。国内沥青混合料再生技术起步较晚，但近年来发展迅速。目前，厂拌热再生技术应用较为广泛，同时对温拌再生、冷再生等技术的研究也取得了一定成果。然而，国内在再生技术应用中仍存在一些问题，如对旧沥青再生行为的整体了解较少，新旧沥青混融行为缺乏有效的评价方法，对旧沥青再生影响因素研究尚不全面，尚未根据旧沥青再生行为研究成果对厂拌热再生技术进行针对性优化等。

尽管国内外在沥青混合料老化机理和再生技术方面取得了一定成果，但仍存在一些不足和空白。例如，对于多因素耦合作用下沥青混合料老化的微观机理研究还不够深入，缺乏统一的老化评价指标体系；再生技术在实际应用中，如何更好地保证再生沥青混合料的性能稳定性和长期路用性能，还需要进一步探索和研究。这些问题为后续研究指明了方向。

1.3研究内容与方法

本文将围绕沥青混合料老化机理及再生技术应用展开深入研究。首先，全面分析沥青混合料老化的原因，从热氧老化、光老化、水老化等方面深入探讨其老化机理，明确老化过程中沥青性能指标的变化规律以及微观结构的演变。其次，系统研究沥青混合料再生技术，对常见的再生技术进行分类阐述，详细介绍各类再生技术的原理、工艺流程以及适用条件，并对再生剂的种类、作用机理和性能要求进行深入分析。然后，通过具体的工程应用案例，对再生沥青混合料的配合比设计、性能检测以及施工工艺进行详细分析，总结再生技术在实际应用中的经验和问题。最后，对沥青混合料老化机理及再生技术的研究方向进行展望，提出未来需要进一步深入研究的问题。

在研究方法上，主要采用以下几种：一是文献研究法，广泛查阅国内外相关文献资料，