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结构高级机务机翼修复题库及答案详解
单项选择题（每题2分，共10题）
1.机翼蒙皮出现小面积损伤，通常优先采用的修复方法是（）
A.挖补B.贴补C.铆接加强D.焊接
2.机翼梁腹板出现裂纹，当裂纹长度较短时，一般处理方式为（）
A.打磨消除B.钻孔止裂C.更换腹板D.加强腹板
3.确定机翼损伤范围时，常用的无损检测方法是（）
A.超声检测B.磁粉检测C.渗透检测D.射线检测
4.修复机翼时，选用的铆钉材料应与被铆接结构材料（）
A.完全相同B.强度相同C.具有良好的相容性D.任意搭配
5.机翼前缘损伤修复后，需要重点检查的项目是（）
A.外形尺寸B.密封性C.连接强度D.表面光洁度
6.对于机翼上使用的复合材料修复，主要采用的工艺是（）
A.热压罐成型B.手工铺层C.缠绕成型D.注塑成型
7.机翼修复过程中，对修复区域进行防腐处理的目的是（）
A.增加美观度B.提高结构强度C.防止腐蚀扩展D.便于后续维修
8.修复后的机翼进行强度测试，通常采用的测试方法是（）
A.拉伸试验B.压缩试验C.疲劳试验D.模拟飞行试验
9.机翼肋条损坏后，修复时主要关注的是（）
A.肋条的外形B.肋条与机翼其他部件的连接C.肋条的材料D.肋条的重量
10.当机翼大面积蒙皮损伤时，较为合适的修复方案是（）
A.逐块更换蒙皮B.整体更换蒙皮C.局部加强蒙皮D.采用复合材料修复
多项选择题（每题2分，共10题）
1.机翼修复前需要进行的准备工作包括（）
A.损伤评估B.工具准备C.材料采购D.制定修复方案
2.机翼结构件修复中常用的连接方式有（）
A.铆接B.焊接C.胶接D.螺栓连接
3.以下哪些情况可能导致机翼损伤（）
A.飞行中的鸟击B.地面维护不当C.疲劳载荷D.雷击
4.机翼修复过程中，可能用到的检测设备有（）
A.超声波探伤仪B.硬度计C.卡尺D.磁粉探伤仪
5.对于机翼复合材料修复，需要注意的要点有（）
A.环境湿度B.固化温度C.纤维方向D.材料厚度
6.修复机翼后缘时，需要检查的项目有（）
A.后缘的活动部件是否正常B.后缘的密封性C.后缘与机身的协调性D.后缘的表面平整度
7.机翼修复中，防腐处理的方法有（）
A.涂防腐漆B.阳极氧化C.镀锌D.钝化处理
8.以下属于机翼结构组成部分的有（）
A.翼梁B.肋条C.蒙皮D.桁条
9.机翼修复后进行试飞前，应检查的项目包括（）
A.外观质量B.结构强度报告C.系统功能D.平衡性能
10.影响机翼修复质量的因素有（）
A.维修人员技术水平B.修复材料质量C.修复工艺D.环境条件
判断题（每题2分，共10题）
1.机翼出现小裂纹可以不处理，继续飞行。（）
2.修复机翼时，所有材料都可以随意选用。（）
3.超声检测可以检测出机翼内部所有类型的损伤。（）
4.机翼修复后不需要进行任何测试就可投入使用。（）
5.铆接修复机翼时，铆钉间距越大越好。（）
6.复合材料修复机翼可以完全恢复原有的性能。（）
7.机翼蒙皮修复后不需要进行防腐处理。（）
8.机翼肋条损坏不影响机翼整体结构强度。（）
9.焊接修复机翼结构时，不需要考虑热影响区。（）
10.修复机翼过程中可以不按照维修手册进行操作。（）
简答题（每题5分，共4题）
1.简述机翼修复前损伤评估的主要内容。
答：确定损伤位置、类型（如裂纹、变形等）、范围大小，评估损伤对机翼结构强度、刚度的影响程度，判断损伤是否扩展以及潜在风险。
2.说明机翼修复中铆接工艺的要点。
答：选择合适的铆钉规格与材质，确保与结构匹配。铆接前清理铆接表面，保证贴合良好。控制铆接间距和排列，采用正确的铆接工具和操作方法，确保铆接牢固。
3.简述机翼复合材料修复的一般流程。
答：先清理损伤区域，根据损伤情况裁剪合适的复合材料预浸料，按纤维方向铺层，采用热压罐或其他固化工艺使其固化成型，最后进行表面处理和质量检测。
4.列举机翼修复后需进行的检测项目。
答：外观检查，看表面是否平整、有无缺陷；尺寸测量，确保符合设计要求；无损检测，查内部是否有损伤；强度测试，保证结构能承受规定载荷；密封性检测，确保无泄漏。
讨论题（每题5分，共4题）
1.讨论在机翼修复中如何平衡修复成本与修复质量。
答：要在保证修复质量符合安全标准前提下控制成本。优先选用性价比高的材料和工艺，合理安排维修人员，提高工作效率。但不能因降低成本而牺牲质量，需综合评估，选择最优方案。
2.谈谈机翼修复技术未来的发展方向。
答：朝着更先进的无损检测技术发展，能更精准快速检测损伤。复合材料修复技术会不断优化，提高修复效果。智能化维修设备可能应用，提升维修效率与质量，减少人工误差。
3.探讨机翼修复过程中如何确保安全。
答：维修人员严格遵守操作规程，做好防护措施。修复材料和工艺要符合安全标准，修复后进行全面检测。建立质量管控体系
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