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(完整版)汽车试验学试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.汽车试验中，用于测量车轮垂直载荷的传感器通常是（）

A.压电式加速度传感器

B.电阻应变式力传感器

C.电感式位移传感器

D.热电偶温度传感器

2.以下哪项不属于汽车试验误差的分类（）

A.系统误差

B.随机误差

C.过失误差

D.动态误差

3.在汽车平顺性试验中，人体对振动最敏感的频率范围是（）

A.12Hz

B.48Hz

C.1015Hz

D.2030Hz

4.进行汽车制动效能试验时，要求试验路面的附着系数应不低于（）

A.0.5

B.0.7

C.0.9

D.1.0

5.正交试验设计中，若考察3个因素，每个因素取4个水平，应选择的正交表是（）

A.L9(3?)

B.L16(4?)

C.L8(2?)

D.L12(211)

6.汽车动力性试验中，直接挡全油门加速时间的测试终点通常是（）

A.车速达到最高车速的80%

B.发动机达到额定转速

C.车速达到100km/h（或试验规范规定值）

D.加速踏板完全松开

7.用于测量汽车行驶速度的非接触式传感器是（）

A.磁电式轮速传感器

B.激光多普勒测速仪

C.霍尔式转速传感器

D.光电编码器

8.汽车燃油经济性试验中，等速油耗试验的常用车速点不包括（）

A.40km/h

B.60km/h

C.80km/h

D.120km/h

9.汽车振动试验中，评价振动强度的常用指标是（）

A.位移峰值

B.速度有效值

C.加速度最大值

D.频率方差

10.以下哪项属于汽车可靠性试验的典型方法（）

A.滑行试验

B.盐雾腐蚀试验

C.转向轻便性试验

D.发动机台架热平衡试验

二、填空题（每空1分，共20分）

1.汽车试验按目的可分为研究开发试验、__________和__________三类。

2.试验数据处理中，粗大误差的判定常用__________准则，其基本思想是__________。

3.汽车制动性能试验包括制动效能、__________和__________三项主要内容。

4.动态测试系统的主要性能指标有__________、__________和__________。

5.汽车平顺性评价的基本方法是__________，其核心参数是__________。

6.正交试验设计中，因素水平表应明确__________和__________的具体取值。

7.汽车空气动力学试验的主要设备是__________，其核心指标是__________。

8.电动车续驶里程试验需在__________环境温度下进行，常用的测试循环包括__________和__________。

9.发动机台架试验中，测功机的作用是__________和__________。

三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）

1.系统误差可以通过多次测量取平均的方法消除。（）

2.汽车制动时的“热衰退”现象是指制动器温度升高导致制动力矩增大。（）

3.应变片式传感器的工作原理是基于金属的压阻效应。（）

4.汽车操纵稳定性试验中的“蛇形试验”主要评价高速行驶时的方向稳定性。（）

5.动态测试中，采样频率应至少为被测信号最高频率的2倍（奈奎斯特准则）。（）

6.等速油耗试验中，车辆需空载并关闭所有用电设备。（）

7.汽车可靠性试验的“强化试验”是通过增加载荷或缩短试验周期来加速故障暴露。（）

8.振动测试中，加速度传感器的灵敏度单位是mV/g（g为重力加速度）。（）

9.汽车噪声试验中，车外加速噪声测试需在半消声室中进行。（）

10.电动车动力蓄电池的容量测试应在0.2C放电倍率下进行（C为额定容量）。（）

四、简答题（每题6分，共30分）

1.简述汽车试验中“重复性”与“再现性”的区别，并举例说明。

2.解释汽车动力性试验中“直接挡全油门加速试验”的操作步骤及评价指标。

3.说明汽车燃油经济性试验中“多工况循环试验”与“等速油耗试验”的适用场景及优缺点。

4.列举汽车制动性能试验的主要测试设备，并说明其功能。

5.简述正交试验设计的基本步骤，并说明其在汽车试验中的应用优势。

五、综合分析题（共20分）

某汽车企业开发了一款新型纯电动SUV，需验证其续驶里程