三元催化转换器效率低故障诊断分析.pdfVIP

故障诊断码说明

DTCP0420：催化剂转化系统效率低

电路说明

为控制碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOx)的排放，使用三

元催化转换器(TWC)。转换器中的催化剂能促进排气中碳氢化合物(HC)、一氧化

碳(CO)的氧化，将它们转换成无害的水蒸汽和二氧化碳。它也能减少氮氧化合

物(NOx)，将其转换为氮气。催化转换器还有氧气的能力。发动机控制模块

(ECM)能用排气流中的后加热型氧传感器(HO2S2)这个过程，排气流通过三

元催化转换器(TWC)。后加热型氧传感器(HO2S2)产生一个输出信号，该信号指

示催化剂的储氧能力。进而指示催化剂有效转换排气的能力。发动机控制模块

(ECM)首先等待催化剂加热，在发动机怠速时等待稳定阶段，然后后加热型

氧传感器(HO2S2)的反应，同时增加或减少燃油供给，从而催化剂效率。当

催化剂正常工作时，后加热型氧传感器(HO2S2)对过量燃油的响应比前加热型氧

传感器(HO2S1)慢。当后加热型氧传感器(HO2S2)的反应和前加热型氧传感器

(HO2S1)相近时，催化剂的储氧能力或效率较低，此时故障指示灯启亮。

运行故障诊断码的条件

故障诊断码说明

DTCP0420：催化剂转化系统效率低

电路说明

为控制碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOx)的排放，使用三

元催化转换器(TWC)。转换器中的催化剂能促进排气中碳氢化合物(HC)、一氧化

碳(CO)的氧化，将它们转换成无害的水蒸汽和二氧化碳。它也能减少氮氧化合

物(NOx)，将其转换为氮气。催化转换器还有氧气的能力。发动机控制模块

(ECM)能用排气流中的后加热型氧传感器(HO2S2)这个过程，排气流通过三

元催化转换器(TWC)。后加热型氧传感器(HO2S2)产生一个输出信号，该信号指

示催化剂的储氧能力。进而指示催化剂有效转换排气的能力。发动机控制模块

(ECM)首先等待催化剂加热，在发动机怠速时等待稳定阶段，然后后加热型

氧传感器(HO2S2)的反应，同时增加或减少燃油供给，从而催化剂效率。当

催化剂正常工作时，后加热型氧传感器(HO2S2)对过量燃油的响应比前加热型氧

传感器(HO2S1)慢。当后加热型氧传感器(HO2S2)的反应和前加热型氧传感器

(HO2S1)相近时，催化剂的储氧能力或效率较低，此时故障指示灯启亮。

运行故障诊断码的条件

•模拟的催化剂温度介于450-650°C之间

•碳罐的负荷程度小于规定值。

•前、后氧传感器处于闭环控制。

•发动机无失火情况发生。

•一旦满足上述条件，故障诊断码（DTC）就连续运行。

电子式手动变速器EMT

•发动机转速在1,800-2,800转/分。

•发动机负荷在规定范围之间。

•模拟的催化剂温度大于550°C。

•碳罐的负荷程度小于规定值。

•前、后氧传感器处于闭环控制。

•发动机起动温度大于-10°C。

•一旦满足上述条件，故障诊断码（DTC）就连续运行。

设置故障诊断码的条件

发动机控制模块检测到催化剂的效率降低到标定阈值以下或氧传感器振幅

比超过规定值。

设置故障诊断码时发生的操作

DTCP0420属于B型故障诊断码。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件