城市交通信号智能化控制与优化方案.docVIP

v优

v优

PAGE/NUMPAGES

v优

城市交通信号智能化控制与优化方案

一、方案目标与定位

（一）总体目标

构建“数据实时感知、信号动态适配、交通全域协同”的城市交通信号控制体系，通过物联网+AI技术实现信号配时智能化、交通流调控精准化，推动交通管理从“定时控制+人工干预”向“自适应调节+主动优化”转型，符合《城市道路交通信号控制方式适用规范》GB/T39949，提升通行效率、降低拥堵率、改善出行体验。

（二）具体目标

控制效能：1年内，城市主干道、商圈路口信号智能化控制覆盖率≥95%（核心区100%），信号配时准确率≥92%（误配率≤3%），路口平均通行速度提升25%（从18km/h增至22.5km/h）；3年内，全域信号控制覆盖率≥90%，特殊车辆（急救、消防）优先通行响应时间≤30秒，人工干预频次降低70%；

优化效益：1年内，主干道高峰拥堵时长减少40%，干线绿波带通行率提升50%，行人过街等待时长缩短30%；3年内，区域交通延误率降低35%，路口交通事故率降低25%，形成“感知-控制-优化-复盘”闭环；

场景适配：1年内覆盖城市主干道（多车道）、商业商圈（高密度人流）、交通枢纽（公交/地铁接驳）、学校周边（早晚高峰）；2年内拓展至老城区（窄路密网）、城郊结合部（混合车流），适配恶劣天气（暴雨、雾霾）、大型活动（赛事/展会）、突发事故等场景；

系统稳定：信号控制设备全年故障率≤1.5%，数据传输时延≤200ms，断电时应急供电保障≥4小时，高温（≤60℃）、潮湿（≤95%RH）环境下设备正常工作时长≥12小时。

（三）方案定位

适用范围：适用于城市建成区各级道路路口，可根据道路功能（交通干道/生活道路/商业道路）调整控制重点（干道侧重车流效率，生活道路侧重行人安全）；

角色定位：作为城市交通管理的“智能中枢”，衔接“交通流感知-信号控制-交通优化”全周期，既是交通流的“调节器”，也是应急响应的“协调者”；

技术定位：以“存量设备升级为主+增量补充为辅”为核心，避免大规模路口改造，通过加装智能模块（如视频检测器）兼容传统信号机，确保交警、运维团队、出行者易参与、能落地。

二、方案内容体系

（一）交通信号智能化控制体系

多源交通流数据采集与整合

路口感知：主干道路口布设视频检测器（识别车流、行人、非机动车，准确率≥95%）、线圈检测器（统计车流量，误差≤2%）；次干道/支路用低成本雷达检测器（覆盖半径≥30米）；浮动车数据（出租车、网约车GPS）实时接入，补充路段车流速度数据；

环境与事件数据：对接气象部门（获取暴雨、大雾预警）、交警系统（获取事故、施工信息），数据每1分钟更新1次；学校/商圈周边增设人流计数器（识别高峰人流超200人/小时时触发信号调整）；

数据中台：搭建交通信号控制云平台，整合各类数据，按《城市交通数据采集与质量控制规范》标准化处理，剔除异常值（如车辆临时停靠导致的车流波动），数据质量合格率≥99%，支持与交警指挥系统实时对接。

AI驱动的信号控制模型

分时段控制：①高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00）：AI根据实时车流（如东向西车流量超30辆/5分钟）动态调整相位时长，绿灯延长/缩短步长5-10秒，避免空放；②平峰时段（10:00-16:00）：采用自适应控制，相位切换依据车流饱和度（饱和度＜0.6时切换相位）；③夜间时段（22:00-6:00）：简化相位，采用“两相位”控制，减少等待；

特殊场景控制：①行人优先：商圈/学校路口，AI识别行人聚集（超10人等待）时，自动缩短机动车绿灯，延长行人过街时间；②应急优先：接收到急救车/消防车GPS信号后，30秒内调整沿线路口绿灯，开辟“绿波通道”，确保优先车辆通行效率提升50%；③恶劣天气：暴雨/雾霾时，延长绿灯时长10-15秒，降低车辆启停频率，减少事故。

（二）交通流协同优化体系

分级交通优化

路口优化：针对畸形路口（如五岔路口），采用“相位拆分+转向控制”，禁止高峰时段左转（如7:30-8:30禁止东向左转），引导车辆绕行；增设“待转区”（左转/右转），提升路口通行容量；

干线优化：在主干道（如人民路、解放路）构建“绿波带”，AI根据干线车流速度（如25km/h）计算各路口绿灯启亮时差，确保车辆连续通过3-5个路口，绿波带宽≥10秒，干线通行效率提升50%；

区域优化：以商圈、枢纽为核心，划分交通控制子区（如“火车站周边3平方公里子区”），子区内路口信号协同，避免某一路口拥堵