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面试汽车维修工中级电控系统故障诊断试题

一、选择题（每题2分，共20题）

1.在诊断发动机无法启动的故障时，首先应检查的是（）。

A.燃油泵是否工作

B.点火线圈是否正常

C.发动机控制单元供电是否正常

D.空气滤清器是否堵塞

2.当发动机出现怠速不稳时，可能的原因不包括（）。

A.节气门体脏污

B.空气流量计故障

C.燃油压力过低

D.发动机水温传感器故障

3.检查发动机控制单元（ECU）供电时，应使用万用表测量（）。

A.ECU端子对地电压

B.ECU端子对电源电压

C.ECU端子对车身电压

D.以上都是

4.自动变速器出现换挡冲击故障，可能的原因是（）。

A.液压油液位过低

B.电磁阀卡滞

C.输出轴磨损

D.以上都是

5.检查ABS系统故障时，首先应检查的是（）。

A.轮速传感器

B.ABS控制单元供电

C.制动总泵

D.制动分泵

6.当车辆出现油耗过高时，可能的原因不包括（）。

A.氧传感器故障

B.燃油喷射正时偏差

C.发动机缺缸

D.冷启动加热器故障

7.检查发动机爆震传感器时，应重点检查（）。

A.传感器与发动机的接触是否良好

B.传感器信号线是否短路

C.传感器供电是否正常

D.以上都是

8.当发动机出现排气冒黑烟时，可能的原因是（）。

A.燃油压力过高

B.喷油嘴堵塞

C.空气流量计故障

D.节气门体脏污

9.检查自动变速器液位时，应在（）。

A.冷车状态下进行

B.热车状态下进行

C.怠速运转状态下进行

D.以上都可以

10.当ABS系统报警灯亮起时，可能的原因是（）。

A.轮速传感器故障

B.ABS控制单元故障

C.制动系统漏油

D.以上都是

二、判断题（每题1分，共20题）

1.发动机无法启动时，应优先检查燃油系统。（√）

2.怠速不稳的故障一定是点火系统问题。（×）

3.检查ECU供电时，应使用12V电压表。（√）

4.自动变速器换挡冲击一定是液压系统问题。（√）

5.ABS系统故障会导致刹车失灵。（×）

6.油耗过高一定是发动机故障。（×）

7.爆震传感器故障会导致发动机抖动加剧。（√）

8.排气冒黑烟一定是燃油系统问题。（√）

9.检查自动变速器液位时，无需关闭发动机。（×）

10.ABS报警灯亮起一定是轮速传感器故障。（×）

11.发动机缺缸故障会导致油耗增加。（√）

12.节气门体脏污会导致怠速不稳。（√）

13.氧传感器故障会导致发动机故障灯亮起。（√）

14.自动变速器液位过高会导致换挡冲击。（×）

15.ABS系统故障会导致刹车距离变长。（√）

16.发动机爆震传感器故障会导致发动机功率下降。（√）

17.排气冒蓝烟一定是机油燃烧问题。（√）

18.检查ECU供电时，应确保电源线无松动。（√）

19.自动变速器换挡冲击一定是电磁阀故障。（×）

20.ABS系统故障会导致刹车无力。（×）

三、简答题（每题5分，共5题）

1.简述发动机无法启动的故障诊断步骤。

2.解释怠速不稳的常见原因及诊断方法。

3.描述ABS系统故障灯亮起的可能原因及排查步骤。

4.说明自动变速器换挡冲击的常见原因及解决方法。

5.分析发动机油耗过高的可能原因及检查要点。

四、案例分析题（每题10分，共2题）

1.案例：一辆某品牌轿车出现启动困难，启动后怠速不稳，并伴有故障灯亮起。请分析可能的原因并给出诊断步骤。

2.案例：一辆自动挡汽车在行驶中突然出现换挡冲击，同时伴有换挡顿挫感。请分析可能的原因并给出排查方法。

答案与解析

一、选择题答案与解析

1.C

解析：发动机无法启动时，首先应检查ECU供电是否正常，因为ECU是发动机控制的核心，供电异常会导致发动机无法正常工作。

2.D

解析：发动机水温传感器故障主要影响发动机冷启动和暖机过程，与怠速不稳关系不大。

3.D

解析：检查ECU供电时，需测量其端子对地、对电源和车身电压，确保供电正常。

4.D

解析：自动变速器换挡冲击可能是液压油液位过低、电磁阀卡滞或输出轴磨损等多种原因导致。

5.B

解析：ABS系统故障首先应检查控制单元供电，因为供电异常会导致系统无法正常工作。

6.D

解析：冷启动加热器故障主要影响冷启动时的燃油蒸发，与油耗过高关系不大。

7.D

解析：检查爆震传感器需关注接触是否良好、信号线是否短路及供电是否正常。

8.A

解析：燃油压力过高会导致燃烧不充分，从而产生黑烟。

9.A

解析：检查自动变速器液位应在冷车状态下进行，因为热车时液位会因热胀冷缩而变化。

10.D

解析：ABS报警灯亮起可能是轮速传感器、控制单元或制动系统