2025年大学《航空航天工程-飞行器动力装置基础》考试模拟试题及答案解析.docxVIP

2025年大学《航空航天工程-飞行器动力装置基础》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器动力装置中，用于将热能转化为机械能的主要部件是（）

A.燃油泵

B.涡轮机

C.压缩机

D.点火器

答案：B

解析：涡轮机是飞行器动力装置中的核心部件，它利用高温高压气体的能量驱动涡轮旋转，进而带动压气机和发电机等工作，实现能量的转换和传递。燃油泵负责输送燃油，压缩机负责提高空气压力，点火器负责点燃混合气体，这些部件虽然重要，但不是将热能转化为机械能的主要部件。

2.航空煤油的牌号通常根据其（）来确定

A.冰点

B.凝点

C.燃点

D.自燃点

答案：B

解析：航空煤油的牌号主要根据其凝点来确定。凝点是指煤油在规定的冷却条件下开始析出固体的温度，它直接影响煤油在低温环境下的流动性。冰点虽然也反映煤油的低温性能，但凝点更能代表煤油在实际使用中的凝固情况。燃点和自燃点反映煤油的燃烧特性，与牌号的确定关系不大。

3.飞行器动力装置的涡轮前温度越高，其热效率（）

A.越低

B.越高

C.不变

D.无法确定

答案：B

解析：根据热力学原理，涡轮前温度越高，即热力循环的初始温度越高，则循环的理论热效率越高。这是因为更高的初始温度可以使得热量在循环中更充分地转化为功。因此，提高涡轮前温度是提高飞行器动力装置热效率的重要途径之一。

4.压缩机在运行过程中，如果出现喘振现象，其主要原因是（）

A.压缩比过高

B.流量过大

C.转速过低

D.顺流叶片

答案：B

解析：喘振是压缩机的一种不稳定工作状态，它通常发生在接近失速的条件下。当压缩机流量过大时，气流在叶片通道中发生分离，导致压力和速度剧烈波动，进而引发喘振。压缩比过高、转速过低以及顺流叶片设计都可能导致压缩机性能下降，但不是喘振的主要原因。

5.涡扇发动机的涵道比是指其（）

A.推力与燃油消耗率的比值

B.外涵道气流与核心机气流质量的比值

C.压缩机出口与进口压力的比值

D.发动机长度与直径的比值

答案：B

解析：涵道比是涡扇发动机的一个重要参数，它定义为外涵道气流质量与核心机气流质量的比值。涵道比反映了发动机气动设计的核心思想，即通过外涵道气流与核心机气流的混合来产生推力。不同的涵道比适用于不同的飞行器和任务需求。

6.飞行器动力装置的点火系统通常采用（）

A.电火花点火

B.热丝点火

C.压电点火

D.化学点火

答案：A

解析：飞行器动力装置的点火系统通常采用电火花点火方式。电火花点火具有能量集中、点火可靠、适用范围广等优点，能够满足航空煤油等燃料的点火需求。热丝点火、压电点火和化学点火等方式虽然也存在，但在飞行器动力装置中的应用较少。

7.在飞行器动力装置的维护过程中，定期检查涡轮叶片的（）是非常重要的

A.弯曲度

B.平直度

C.光洁度

D.尺寸精度

答案：A

解析：涡轮叶片在工作中承受极高的应力和温度，容易出现弯曲变形。定期检查涡轮叶片的弯曲度，可以及时发现叶片的损伤和变形情况，避免因叶片问题导致发动机性能下降甚至空中解体。平直度、光洁度和尺寸精度虽然也对叶片性能有影响，但弯曲度是影响叶片强度和安全性的关键因素。

8.航空燃气轮发动机的控制系统通常采用（）

A.模拟控制系统

B.数字控制系统

C.模拟-数字混合控制系统

D.开环控制系统

答案：C

解析：航空燃气轮发动机的控制系统通常采用模拟-数字混合控制系统。这种系统结合了模拟控制和数字控制的优点，能够实现对发动机参数的精确控制和快速响应。纯模拟控制系统已经难以满足现代航空发动机的复杂控制需求，而纯数字控制系统在处理某些快速动态过程时可能存在延迟。因此，模拟-数字混合控制系统成为目前的主流选择。

9.飞行器动力装置的滑油系统的主要作用是（）

A.冷却发动机

B.润滑和密封

C.清洁和过滤

D.增压和供气

答案：B

解析：飞行器动力装置的滑油系统的主要作用是润滑和密封。滑油在发动机的关键运动部件之间形成润滑膜，减少摩擦和磨损，同时起到密封作用，防止高温高压气体泄漏。冷却发动机是冷却系统的任务，清洁和过滤是滑油系统的辅助功能，增压和供气与滑油系统无关。

10.飞行器动力装置的进气道通常采用（）

A.收敛管

B.拓扑管

C.收敛-扩散管

D.等截面管

答案：C

解析：飞行器动力装置的进气道通常采用收敛-扩散管。这种进气道结构能够将进入发动机的气流速度降低，同时压力升高，为发动机提供合适的进气条件。收敛管只能降低气流速度，不能提高压力；拓扑管和等截面管都不是常见的进气道结构。因此，收敛-扩散管是飞行器动力装置进气道的典型设计。

11.涡轮喷气