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莲花山隧道帷幕注浆施工技术方案
1、工程概况
莲花山隧道分界里程进口DK174+123，出口DK181+771。隧道中心里程DK177+947，隧道全长7648m。隧区属低山丘陵地貌，上覆第四系坡、残积层（Q4dl+el），下伏基岩为燕山期花岗岩（r52（3）c）。岩体节剪发育，并发育石髻山断层，该断层为区域压性断层，石髻山断层上下盘发育在燕山期花岗岩中，和线路正交于DK178+680周围，产状N10°～20°W//75°～85°NE。段内地震动峰值加速度为0.15g。段内地下水较发育，关键赋存于基岩裂隙中，受地表水下渗补给，向韩江排泄，估计隧道内最大涌水量Q=60000m3/d，DK178+000～DK178+970段地形较为平坦，埋深仅为60～70m，且发育石髻山断层，为挤压性断裂，岩体破碎，且有沟水流经断层破碎带，有突水可能性；在DK178+700～DK179+000左90～200m间存在为莲花山水库，虽现场调查时本水库蓄水量较小，有近二分之一面积已见底，无漏水现象，起源于山间沟水，该水库现已经没有蓄水浇灌作用。该水库在距离线位较近，只有90m，对隧道开挖有较大影响，有突水可能。经取水样化验，水质属HCO-3.CI—Na+.Mg2+、SO2-4.HCO-3.SO2-4-Na+.Ca2+等型水。不良地质关键为钨矿采空区及出口危岩落石，钨矿采空区在DK179+000～DK180+000线路左侧1.5Km，对隧道基础无影响。
石髻山断层两端分布在DK178+560～DK178+860段，断层角砾岩（Fbr）：浅肉红色，原岩为粗粒花岗岩，块状结构，钙质胶结，岩体呈碎裂状，节理面铁质和钙质，绿泥石化严重，属Ⅳ级软岩。石髻山断层分布在DK178+600～DK178+820段，属Ⅴ级抗震设防220m，台阶法+临时仰拱法。
（二）、地质结构
1、石髻山断层：为区域压性断层，断层上下盘发育在燕山期花岗岩中，和线路正交于DK178+680周围，产状N10°～20°W//75°～85°NE。断层周围有一鱼塘，经调查未发生漏水现象，山上沟水也未发生断流现象。据钻探及物探揭示，DK178+560～DK178+860段，受断层挤压影响，岩体局部破碎，多为强风化碎块状，可见绿泥石化，为断层破碎带；据抽、提水试验汇报显示，破碎带含水量较小，依据物探：DK178+600～DK178+800段隧道洞身剖面电阻率ρs值为111～293Ω.m，以极破碎岩体为主，夹部分破碎岩体，DK178+560～DK178+600、DK178+700～DK178+800隧道洞身剖面电阻率ρs值为262～493Ω.m，岩体破碎。
该隧道节剪发育，关键发育以下几组：
①N30°W/80°S：密闭，节理间距1～1.5m，贯穿性强，延展大于20m，节理面无充填，有锈斑，粗糙；
②N60°E/32°N：密闭，节理间距0.5～0.8m切割能力强，延展大于20m，节理面无充填，有锈斑，粗糙；
③N15°E/75°S：密闭，节理间距0.5～0.8m，贯穿性强，延展大于20m，节理面无充填，粗糙、N40°E/78°S：密闭，节理间距0.3～0.5m，切割能力强，延展大于20m，节理面无充填，粗糙,公路边以此节理刷破；
④N40°W/68°N：密闭，节理间距0.5～1m，贯穿性强，延展大于10m，节理面无充填，有锈斑，粗糙；
⑤N60°W/90°：密闭，节理间距1～1.2m，贯穿性强，延展大于20m，节理面无充填，有锈斑，粗糙。
（三）、估计断层涌水地段及可能引发地责问题、环境问题
该断层涌水量较大，DK178+000～DK178+970段地形较为平坦，埋深仅为60～70m，发育石髻山断层，为挤压性断裂，岩体破碎，沟水流经断层破碎带，存在突水可能性；在DK178+700～DK179+000左90～200m间存在为莲花山水库，虽现场调查时本水库蓄水量较小，有近二分之一面积已见底，无漏水现象，起源于山间沟水，该水库现已经没有蓄水浇灌作用。但水库在距离线位仅有90m，对隧道开挖有较大影响，存在突水可能。
3.编制依据
国家、铁道部和地方政府相关政策、法规和条例、要求；
国家、铁道部颁布现行相关设计规范，施工技术规范，多种试验(检验)、检测标准(规程)；
《新建铁路厦门至深圳线厦门至潮汕段施工图莲花山隧道设计图》
厦门至深圳（广东段）铁路企业筹备组及上海天佑监理站下发相关文件；
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[]160号；
《铁路隧道施工规范》TB10204-J163-；
《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214-；
《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-J259-等；
我单位拥有科技结果、工法结果、管理水平，现阶段技术装备力量和多年积累铁路施工经验。
4、施
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