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2025年大学《轨道交通电气与控制-轨道交通电气实训》考试模拟试题及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.轨道交通电气实训中,使用万用表测量电压时,应将万用表()
A.并联在被测电路中
B.串联在被测电路中
C.与被测电路串联后再并联接地
D.直接连接到电源正负极
答案:A
解析:测量电压时,万用表应与被测电路并联,以测量电路两点之间的电位差。如果串联,万用表的内阻会影响测量结果,导致读数不准确。选项C和D的操作方式不正确,且存在安全隐患。
2.在轨道交通电气系统中,常用的继电器线圈供电电压通常是()
A.12V直流
B.220V交流
C.24V直流
D.36V交流
答案:C
解析:轨道交通电气系统中,为了保证设备的可靠性和一致性,常用24V直流电作为继电器线圈的供电电压。12V直流和36V交流较少使用,220V交流一般用于高压设备。
3.轨道交通信号系统中,继电器触点常见的故障类型包括()
A.短路
B.断路
C.接触不良
D.以上都是
答案:D
解析:继电器触点可能出现的故障类型包括短路、断路和接触不良。短路会导致电路异常,断路会导致电路中断,接触不良会导致接触电阻增大,影响电路性能。
4.轨道交通电气实训中,使用示波器观察信号波形时,应首先()
A.将示波器探头连接到信号源
B.调整示波器垂直和水平位置
C.打开示波器电源
D.设置示波器触发模式
答案:C
解析:使用示波器观察信号波形时,应首先打开示波器电源,确保设备处于正常工作状态。然后才能进行其他操作,如连接探头、调整位置和设置触发模式。
5.在轨道交通电气系统中,常用的绝缘材料包括()
A.云母
B.陶瓷
C.橡胶
D.以上都是
答案:D
解析:轨道交通电气系统中,常用的绝缘材料包括云母、陶瓷和橡胶。这些材料具有良好的绝缘性能,能够有效防止电流泄漏,保证设备安全运行。
6.轨道交通电气实训中,使用钳形电流表测量电流时,应将钳形电流表()
A.直接夹在电源线上
B.夹在负载的一根线上
C.同时夹在负载的两根线上
D.夹在接地线上
答案:B
解析:使用钳形电流表测量电流时,应将钳形电流表夹在负载的一根线上,以测量通过该线的电流。如果夹在电源线上或同时夹在两根线上,会导致测量不准确或损坏设备。夹在接地线上是危险的,可能导致触电事故。
7.轨道交通电气系统中,常用的传感器类型包括()
A.温度传感器
B.压力传感器
C.光电传感器
D.以上都是
答案:D
解析:轨道交通电气系统中,常用的传感器类型包括温度传感器、压力传感器和光电传感器。这些传感器能够实时监测各种参数,为系统提供运行数据。
8.轨道交通电气实训中,使用焊接工具进行焊接时,应首先()
A.准备好焊接材料
B.检查焊接工具是否正常
C.清理焊接区域
D.打开焊接工具电源
答案:B
解析:使用焊接工具进行焊接时,应首先检查焊接工具是否正常,确保设备处于良好状态。然后才能进行其他操作,如准备材料、清理区域和打开电源。
9.在轨道交通电气系统中,继电器常用的控制方式包括()
A.机械控制
B.电磁控制
C.光电控制
D.以上都是
答案:D
解析:轨道交通电气系统中,继电器常用的控制方式包括机械控制、电磁控制和光电控制。这些控制方式能够满足不同应用场景的需求。
10.轨道交通电气实训中,使用万用表测量电阻时,应将万用表()
A.并联在被测电阻两端
B.串联在被测电阻两端
C.直接连接到电源正负极
D.与被测电阻并联后再串联接地
答案:B
解析:测量电阻时,万用表应与被测电阻串联,以测量电流通过电阻的阻碍程度。如果并联,万用表的内阻会影响测量结果,导致读数不准确。直接连接到电源正负极或并联后再串联接地都是不正确的操作方式。
11.轨道交通电气实训中,使用万用表测量电阻时,应将万用表()
A.并联在被测电阻两端
B.串联在被测电阻两端
C.直接连接到电源正负极
D.与被测电阻并联后再串联接地
答案:B
解析:测量电阻时,万用表应与被测电阻串联,以测量电流通过电阻的阻碍程度。如果并联,万用表的内阻会影响测量结果,导致读数不准确。直接连接到电源正负极或并联后再串联接地都是不正确的操作方式。
12.轨道交通电气系统中,常用的继电器线圈供电电压通常是()
A.12V直流
B.220V交流
C.24V直流
D.36V交流
答案:C
解析:轨道交通电气系统中,为了保证设备的可靠性和一致性,常用24V直流电作为继电器线圈的供电电压。12V直流和36V交流较少使用,220V交流一般用于高压设备。
13.轨道交通信号系统中,继电器触点
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