轨旁ATP故障应急处理程序优化版.pdfVIP

4轨旁ATP故障应急处理程序

1关键指引

1.1故障现象

SICAS正常，进路可正常排列，但整个联锁区轨道电路编号列车紧

急停车或自动停车，MMI显示接收不到速度码。

1.2处理原则

按《行车组织规则》（E版）8.2.3条执行。

2岗位行动指引

岗位行动指引

⚫判断故障：故障时，在C-LOW和MMI对故障信息进行确认和判断。

⚫报故障：确认故障后，将故障情况向调度员和自动部生产调度

通报。

⚫发布调度命令：向全线发布调度命令，各次列车在XX站到XX

—站采用RM模式运行，收到速度码后恢复ATO运行。

号⚫发布故障信息：向有关车站通报故障情况，故障区域内的车站加强

线列车。

⚫列车：故障区域内的列车，尽量避免同一区间进入两列以RM模

式运行的列车。

⚫晚点通报：如列车延误较多时，向全线车站发布列车延误信息。

⚫故障恢复：全线和车站，恢复正常行车。

⚫判断故障：故障时，在C-LOW和MMI对故障信息进行确认和判断。

行调

⚫报故障：确认故障后，将故障情况向调度员和自动部生产调度

通报。

⚫发布调度命令：向全线发布调度命令,各次列车在XX站到XX站之

间采用URM模式运行，出清故障区域到达就近车站时恢复ATO运行。

四⚫发布故障信息：向全线车站通报故障情况，故障区域内的车站加强

号列车。

线⚫员添乘：安排列车员上车添乘。

⚫列车：调整列车运行，只使用两列列车维持全线的运营服务，其它

列车服务。

⚫加强：故障区域内的列车，原则上上下行线只允许一列车占用。

⚫晚点通报：如列车延误较多时，向全线车站发布列车延误信息。

⚫故障恢复：全线和车站，恢复正常行车。

4TracksideATPFailureEmergencyHandlingProcedure

1KeyGuidelines

1.1Faultphenomenon

SICASisnormal,theroutescanbearrangednormally,butthetrackcircuitnumberintheentireinterlockingareaflasheswhite;thetrain

makesanemergencystoporautomaticallystops,andtheMMIdisycannotreceivethespeedcode.

1.2ProcessingPrincip

ItshallbeimplementedinaccordancewithArticle8.2.3oftheTrafficOrganizationalRu(E

Edition).

2JobActionGuidelines

岗位Act