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2025年调度员突发状况模拟及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.某日凌晨2:15，A站至B站区间突发轨道电路红光带，列车T123次已驶入该区间且距B站仅1.2km。此时调度员应优先采取的措施是：

A.立即扣停后续所有列车并通知T123次退行至A站

B.通知T123次以20km/h限速运行至B站并准备救援

C.封锁区间，通知T123次紧急停车并启动区间疏散预案

D.通知T123次加强瞭望后维持原速通过

答案：C

解析：轨道电路红光带属严重故障，可能为断轨或异物侵限，必须立即封锁区间并停车，防止次生事故。退行风险高，限速运行无法排除断轨风险，故选C。

2.调度所UPS系统突发故障，调度大厅全部工作站黑屏，电话系统仍正常。此时第一处置顺序为：

A.立即启用备用调度台并通知供电段检查UPS

B.使用座机通知所有车站转入站控模式

C.通知列车就地待命并启动公司应急指挥中心

D.记录故障时间并填写故障速报

答案：B

解析：工作站失效后，调度员失去对列车运行直接控制，须立即将行车指挥权下放至车站，防止失控，故B最紧迫。

3.列车T456次在C站站内因接触网断线停车，司机报告“车厢内可见电弧并伴有焦糊味”。调度员下一步应：

A.通知司机降弓、断电、做好防溜，并命令后续列车在D站停运

B.通知司机升弓保持升压状态等待抢修

C.通知车站值班员组织乘客下车并恢复常速运行

D.通知司机自行判断能否继续运行

答案：A

解析：可见电弧说明接触网断线已造成接地故障，必须降弓断电防止扩大损坏，后续列车停运可创造抢修天窗，故选A。

4.调度所接到匿名电话称“D站下行进站信号机被放置爆炸装置”，此时列车T789次已接近D站且制动距离不足。调度员应：

A.立即通知T789次紧急停车并封锁D站，同时报警

B.通知T789次通过D站后限速运行至前方站检查

C.通知D站值班员现场检查后再决定是否停车

D.记录信息并继续观察

答案：A

解析：爆炸威胁按“宁可误停、不可盲行”原则处理，须立即停车、封锁、报警，故选A。

5.因地方化工厂氯气泄漏，线路K120+500处需封锁3km，预计6小时。调度员编制列车迂回运行方案时，应首先核对：

A.迂回径路限界、接触网供电臂及列控系统兼容性

B.司机对迂回径路的熟悉程度

C.旅客微博舆情

D.客车底运用计划

答案：A

解析：限界、供电、列控是迂回运行的硬约束，必须先确认，否则无法通行，故选A。

6.调度所收到车载监测报警：T202次3车轴温持续上升至110℃，列车正运行在长大下坡道区段。调度员应：

A.通知司机立即停车并按规定对3车进行甩车

B.通知司机限速120km/h运行至前方站检查

C.通知司机使用常用制动停车后检查轴温

D.通知机械师密切监控并维持运行

答案：C

解析：轴温110℃已达注意值，长大下坡持续制动会进一步升温，必须停车检查，故选C。

7.因地方市政施工挖断通信光缆，调度所与E站间调度电话、TDCS、GSM-R同时中断。此时调度员与E站间首选的备用通信方式为：

A.卫星电话

B.地方公网微信视频

C.区间通话柱音频话机

D.铁路应急通信便携站

答案：D

解析：应急通信便携站专为多网同断场景设计，可快速建立图像、数据、话音综合通道，优于单一卫星电话，故选D。

8.列车T305次在隧道内停车后，司机报告“车厢内出现大量烟雾，来源不明，乘客开始砸窗”。调度员应：

A.通知司机立即启动隧道疏散预案并接触网停电

B.通知司机维持照明等待救援

C.通知司机升弓加速驶离隧道

D.通知车站派人进入隧道查看

答案：A

解析：隧道内烟雾极易造成群死群伤，必须立即停车、停电、疏散，防止触电及浓烟蔓延，故选A。

9.调度所计划调度台发现，因施工调度命令发布错误，F站至G站区间已超范围施工，此时列车T510次已驶入该区间。调度员应：

A.立即通知T510次停车并责令施工单位停止作业

B.通知T510次限速40km/h通过施工地段

C.通知施工负责人加快进度让出线路

D.记录问题并汇报领导

答案：A

解析：超范围施工属严重违章，必须立即停车并叫停施工，否则可能相撞，故选A。

10.因暴雨造成H站道岔区被淹，水深轨面10cm，此时调度员应：

A.通知司机以不超过15km/h涉水通过

B.封锁进路并通知工务、电务、车站共同确认

C.通知司机加强瞭望后正常通过

D.通知车站值班员人工摇动道岔接车

答案：B

解析：轨面10c