路基工程一级交底.pdf

记录表01一级技术交底

施工技术交底记录表

承包单位：华邦建投集团股份有限公司合同段：NBTZ-5

监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司编号：LJ-ZJ-001

工程

路基工程桩号及部位K372+605～K380+664.332

名称

图名

国道218线那拉提至巴仑台公路项目第NBTZ-5标段两阶段设计图第二册

（号）

一、工程简介

本合同段起讫桩号为K372+605～K380+664.332，路线长度为8.059km，全线按

一级公路标准建设，采用双向四车道，全线位于山岭重丘区，设计时速80KM/h，

根据项目区地形、地貌情况，结合区域内其他公路建设经验，隧道进出口段采用分

离式路基断面。本项目土石方填挖交替，路基形式考虑到存在积雪冰冻的问题采用

分离式路基。

二、技术要求

分离式路基宽度为12.25m，其中车行道宽2×3.75m，左侧硬路肩宽0.72m，

右侧硬路肩宽2.5m（含右侧路缘带0.5m），土路肩宽2×0.75m。

三、主要工程数量

交

底路堑挖方段主要在艾肯隧道出口防雪棚洞处和隧道风机房场区，最大挖方深度

内10.64m，路堤填方段位于小尤鲁斯盆地，地形平缓，坡度约15°，最大填土高度

容

8.49m，路基填料主要以砂类土为主。全线挖方总量131951.8m，填方总量87045.3m³

³，借方59663.1m，弃方102132.7m。³³

四、路基横断面布置

1、路基设计标高及路拱横坡

路基设计标高:整体式路基为中央分隔带边缘处的标高，分离式路基平面设计

线为土路肩内侧1.0m处。

由于本合同段所在地区的年平均降水量一般，考虑到存在积雪冰冻的问题，

分离式路基:采用单向路拱，行车道、路缘带及硬路肩路拱坡度采用1.5%，土路肩

采用3.0%。

2、碎落台和护坡道

本合同段大部分位于山地重丘区，考虑到挖方路段节约占地、减少开挖，坡脚

设置了宽浅型边沟与碎落台合并设置。

一般路段在路基两侧坡脚处设置2.0m宽护坡道，在受限制等地段在路基两侧

坡脚处可设置1.0m宽护坡道，护坡道设向外倾3%横坡。

3、中央分隔带

1)中央分隔带采用平齐式，2.0cm厚砂粒式沥青混凝土(AC-5)封面，沥青砂下

部铺设10cm厚级配碎石。设置防眩板。

2)中央分隔带开口设置间距一般不小于2km，另外在隧道、互通式立交、服务

区、特大桥前后及整体式路基、分离式路基的分离、汇合处也要设置开口，开口长

度为40m，中央分隔带开口端部采用半圆型，开口处路面结构与主线相同，中间采

用活动护栏隔离。隧道进出口联络道根据地形、宽度、安全大素设计，详见《公路

平面总体设计冬》。

4、公路用地范围

项目用地范书为路堤两侧排水沟外缘10m或当排水沟外侧设置挡水埝时为挡

水埝外缘10m。无排水沟时为路堤或护坡道坡脚外缘10m，路斩路段为坡顶外缘

10m，设置截水沟时为截水沟外缘10m，桥梁地段以桥梁正投影为公路用地界。

5、路基边坡

路提边坡:本项目穿越巩乃斯国家森林公园，为了减少对土地资源的侵占，路

基边坡按以下方式设置:

填方第一级(高度10)边坡坡率为1:1.5，填方10高度20米时，0-8米段坡

率为1:1.5，8-20米段边坡坡率为1:1.75;本合同段无高度大于20米的填方路

堤。

路堑边坡:坡率应根据地质情况确定，综合考虑边坡安全、工程规模等因素决

定。

①当挖方边坡高度H10m时，边坡不分级，土质边坡坡率1:1，岩质边坡坡率

1:0.75；

②当挖方边坡高度10mH20(30)