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汽车空调系统故障与维修试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.汽车空调制冷系统中，将气态制冷剂压缩为高温高压气体的部件是（）

A.冷凝器B.压缩机C.膨胀阀D.蒸发器

答案：B

2.若空调系统低压侧压力过高、高压侧压力过低，最可能的故障是（）

A.制冷剂过量B.压缩机内部磨损C.冷凝器散热不良D.膨胀阀堵塞

答案：B（压缩机磨损导致压缩效率下降，高压无法有效建立，低压因回气不畅而升高）

3.热力膨胀阀的感温包应紧密安装在（）

A.冷凝器出口管B.蒸发器出口管C.压缩机入口管D.储液干燥器出口管

答案：B（感温包监测蒸发器出口制冷剂过热度，控制膨胀阀开度）

4.空调系统运行时，若蒸发器表面结霜，可能的原因是（）

A.制冷剂不足B.鼓风机转速过高C.温度传感器故障D.冷凝器风扇不转

答案：C（温度传感器误判温度，导致压缩机持续工作，蒸发器温度过低结霜）

5.检查空调系统制冷剂泄漏时，最常用的电子检漏仪主要检测（）

A.R12B.R134aC.R22D.CO?

答案：B（当前主流车用制冷剂为R134a，电子检漏仪针对性设计）

6.空调系统抽真空的主要目的是（）

A.排出空气和水分B.测试管路密封性C.提高制冷效率D.降低压缩机负荷

答案：A（空气中的水分会与制冷剂反应生成酸性物质，腐蚀部件）

7.空调压缩机电磁离合器不吸合的可能原因不包括（）

A.离合器线圈断路B.压力开关故障C.鼓风机电阻损坏D.熔断器熔断

答案：C（鼓风机电阻影响风量，不直接控制离合器吸合）

8.若空调出风口风量明显减小，最可能的故障是（）

A.压缩机损坏B.空气滤清器堵塞C.膨胀阀卡滞D.制冷剂泄漏

答案：B（滤清器堵塞阻碍空气流通，直接影响出风量）

9.空调系统运行时，高压侧压力正常但低压侧压力过低，可能的故障是（）

A.制冷剂过多B.蒸发器堵塞C.压缩机排量过大D.冷凝器风扇高速运转

答案：B（蒸发器堵塞导致制冷剂蒸发不充分，低压侧压力降低）

10.储液干燥器的主要功能是（）

A.储存制冷剂B.过滤杂质和水分C.调节系统压力D.以上都是

答案：D（储液干燥器兼具储存、过滤、干燥功能）

11.变排量压缩机与定排量压缩机的主要区别是（）

A.驱动方式不同B.可根据负荷自动调节排量C.冷却效率更高D.结构更简单

答案：B（变排量压缩机通过内部阀片调节活塞行程，实现排量自适应）

12.空调系统加注制冷剂时，若从低压侧加注，应确保压缩机（）

A.高速运转B.停止运转C.低速运转D.以上均可

答案：B（低压侧加注液态制冷剂需停机，避免液击压缩机）

13.若空调制冷时出风口有异味，可能的原因是（）

A.制冷剂泄漏B.蒸发器表面霉菌滋生C.压缩机磨损D.膨胀阀堵塞

答案：B（蒸发器潮湿环境易滋生霉菌，随空气吹出产生异味）

14.检查空调系统压力时，正常运行状态下高压侧压力约为（）

A.0.1-0.3MPaB.1.2-1.5MPaC.2.0-2.5MPaD.3.0-3.5MPa

答案：B（R134a系统正常高压约1.2-1.5MPa，受环境温度影响略有波动）

15.空调系统中，用于将高温高压气态制冷剂冷却为液态的部件是（）

A.蒸发器B.冷凝器C.膨胀阀D.储液干燥器

答案：B（冷凝器通过风扇散热，完成制冷剂相变）

二、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）

1.空调系统运行时，低压管应比高压管温度低。（）

答案：√（低压管内为低温低压气态制冷剂，高压管为高温高压气态/液态）

2.制冷剂不足会导致高压侧压力过高、低压侧压力过低。（）

答案：×（制冷剂不足时高低压均会降低）

3.膨胀阀堵塞会导致蒸发器结霜。（）

答案：×（膨胀阀堵塞会减少制冷剂流量，蒸发器温度升高甚至不制冷）

4.空调压缩机电磁离合器间隙过大可能导致无法吸合。（）

答案：√（间隙过大会使线圈吸力不足，无法驱动离合器片结合）

5.更换储液干燥器后无需抽真空，可直接加注制冷剂。（）

答案：×（储液干燥器内部可能残留空气和水分，必须抽真空后加注）

6.冷凝器散热不良会导致高压侧压力升高，可能触发压力开关保护停机。（）

答案：√（散热不良使制冷剂无法有效液化，高压异常升