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汽车空调系统检修与故障排除试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.汽车空调系统中，将高温高压气态制冷剂转换为中温高压液态制冷剂的部件是（）。

A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.膨胀阀

2.现代汽车空调普遍使用的环保型制冷剂是（）。

A.R12B.R22C.R134aD.R410a

3.空调系统运行时，若低压侧压力过高、高压侧压力过低，最可能的故障是（）。

A.制冷剂不足B.压缩机磨损C.膨胀阀堵塞D.冷凝器散热不良

4.空调出风口风量明显减小，可能的原因不包括（）。

A.鼓风机电阻损坏B.空调滤芯堵塞C.蒸发器结霜D.压缩机电磁离合器打滑

5.检测空调系统制冷剂泄漏时，最常用的电子设备是（）。

A.万用表B.真空表C.电子检漏仪D.示波器

6.空调系统抽真空的主要目的是（）。

A.排出空气和水分B.提高制冷效率C.检测系统压力D.清洁管道

7.空调压缩机电磁离合器不吸合，用万用表测量线圈两端电压为12V，但离合器不动作，可能的故障是（）。

A.空调控制单元故障B.离合器线圈断路C.压力开关断开D.鼓风机继电器损坏

8.空调运行时，驾驶室内出现明显霉味，最可能的原因是（）。

A.制冷剂泄漏B.蒸发器表面霉菌滋生C.压缩机磨损D.冷凝器堵塞

9.膨胀阀的主要作用是（）。

A.控制制冷剂流量B.储存制冷剂C.过滤杂质D.平衡系统压力

10.空调系统高压侧压力超过2.5MPa时，（）会触发保护，切断压缩机电源。

A.低压压力开关B.中压压力开关C.高压压力开关D.温度传感器

二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）

1.空调压缩机皮带过松会导致制冷不足，但不会引起异响。（）

2.制冷剂加注过多会导致高压侧压力过高，制冷效果下降。（）

3.蒸发器温度传感器故障可能导致蒸发器结霜甚至结冰。（）

4.空调系统抽真空后需立即加注制冷剂，否则空气会重新进入。（）

5.冷凝器表面脏污只会影响散热，不会导致压缩机过载。（）

6.鼓风机不工作时，应优先检查保险丝和鼓风机电阻。（）

7.电磁离合器线圈电阻一般为3-5Ω，若测量值为0Ω，说明线圈短路。（）

8.空调系统加注制冷剂时，从高压侧加注需启动发动机并开启空调。（）

9.制冷剂泄漏后，只需补充制冷剂即可，无需检查泄漏点。（）

10.空调滤芯堵塞会导致出风量减小，但不会影响制冷温度。（）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述汽车空调制冷循环的四个基本过程及对应的部件。

2.列举三种检测空调系统制冷剂泄漏的常用方法，并说明其操作要点。

3.空调压缩机不工作的可能原因有哪些？请从电路和机械两方面分析。

4.空调出风口温度正常但风量不足，可能的故障点有哪些？如何逐一排查？

5.空调系统加注制冷剂前为何需要抽真空？抽真空的具体操作步骤是什么？

四、案例分析题（每题15分，共30分）

案例1：某车主反映，车辆空调运行时制冷效果逐渐变差，出风口温度高于正常，但压缩机能正常吸合，鼓风机工作正常。维修人员用空调压力表检测，发现低压侧压力为0.1MPa（正常0.15-0.25MPa），高压侧压力为1.2MPa（正常1.37-1.57MPa）。

问题：

（1）根据压力数据判断故障类型；

（2）列出可能的故障原因；

（3）设计排查步骤及解决方法。

案例2：某车辆开启空调后，驾驶室内出现明显酸臭味，关闭空调后异味减轻，但下次启动时异味再次出现。经检查，空调滤芯清洁，鼓风机工作正常，制冷剂无泄漏。

问题：

（1）分析异味产生的根本原因；

（2）提出至少三种针对性的解决措施；

（3）说明如何预防此类异味再次发生。

答案

一、单项选择题

1.B2.C3.B4.D5.C6.A7.B8.B9.A10.C

二、判断题

1.×（皮带过松会导致打滑异响）2.√3.√（传感器误报温度，压缩机持续工作导致结霜）4.×（抽真空后需保持真空度5分钟以上，确认无泄漏再加注）5.×（散热不良会导致高压过高，压缩机过载）6.√7.√8.×（高压侧加注需关闭发动机，低压侧加注需启动空调）9.×（必须找到泄漏点修复后再加注）10.×（滤芯堵塞会导致风量减小，同时影响蒸发器散热，间接降低制冷效率）

三、简答题

1.制冷循环四过程及部件：