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汽车空调系统故障诊断与维修试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.汽车空调系统中，将气态制冷剂压缩为高温高压气体的部件是（）

A.冷凝器B.压缩机C.膨胀阀D.蒸发器

答案：B

2.若空调系统低压侧压力过高、高压侧压力过低，最可能的故障是（）

A.制冷剂不足B.压缩机内部磨损C.冷凝器散热不良D.膨胀阀堵塞

答案：B（压缩机内部磨损导致压缩效率下降，高压无法建立，低压因回气不畅而升高）

3.空调系统运行时，蒸发器表面结霜的常见原因是（）

A.制冷剂过多B.鼓风机转速过高C.温控传感器失效D.冷凝器堵塞

答案：C（温控传感器无法正确感知蒸发器温度，导致压缩机持续工作，蒸发器温度过低结霜）

4.检测空调系统制冷剂泄漏时，最常用的电子检漏仪可检测的最小泄漏量约为（）

A.0.5g/年B.5g/年C.50g/年D.100g/年

答案：B（主流电子检漏仪灵敏度通常为3-5g/年）

5.空调压缩机电磁离合器不吸合的可能原因不包括（）

A.离合器线圈断路B.制冷剂压力过高C.温控开关故障D.鼓风机电阻损坏

答案：D（鼓风机电阻影响风量，不直接影响离合器吸合）

6.空调系统抽真空的主要目的是（）

A.去除水分B.检测泄漏C.提高制冷效率D.平衡高低压

答案：A（真空环境可使水分汽化排出，避免系统冰堵）

7.R134a制冷剂与R12制冷剂的主要区别是（）

A.颜色不同B.对臭氧层破坏系数不同C.密度不同D.压缩比不同

答案：B（R134a臭氧破坏系数ODP为0，R12的ODP为0.82）

8.空调系统高压侧压力正常范围约为（）

A.0.1-0.3MPaB.0.5-0.8MPaC.1.2-1.6MPaD.2.0-2.5MPa

答案：C（环境温度25-30℃时，高压侧正常压力约1.2-1.6MPa）

9.膨胀阀卡滞在开启位置会导致（）

A.高压过高、低压过低B.高压过低、低压过高C.高低压均过高D.高低压均过低

答案：B（膨胀阀全开，制冷剂未经节流直接进入蒸发器，高压侧压力无法建立，低压侧因流量过大而升高）

10.空调鼓风机只有高速档工作，其他档位失效的常见原因是（）

A.鼓风机电机损坏B.鼓风机电阻烧毁C.空调控制模块故障D.电源保险熔断

答案：B（鼓风机电阻通过不同电阻值控制档位，电阻烧毁会导致仅高速档（直接搭铁）工作）

11.空调系统运行时，出风口有异味的主要原因是（）

A.制冷剂泄漏B.蒸发器表面霉菌滋生C.压缩机磨损D.冷凝器散热不良

答案：B（蒸发器表面潮湿易滋生霉菌，产生异味）

12.检测空调压缩机离合器间隙时，标准值通常为（）

A.0.1-0.3mmB.0.5-1.0mmC.1.5-2.0mmD.2.5-3.0mm

答案：B（间隙过小会导致离合器无法分离，过大则无法吸合，标准值一般为0.5-1.0mm）

13.空调系统加注制冷剂时，若从低压侧加注，应保持压缩机（）

A.运行状态B.停止状态C.高速运转D.间歇性运转

答案：A（低压侧加注气态制冷剂时，需压缩机运行以维持系统循环）

14.空调冷凝器散热不良会导致（）

A.高压过低B.低压过高C.高压过高D.低压过低

答案：C（散热不良导致制冷剂无法有效液化，高压侧压力升高）

15.空调系统中，储液干燥器的主要作用是（）

A.储存制冷剂B.过滤杂质C.吸收水分D.以上都是

答案：D（储液干燥器兼具储存、过滤、吸湿功能）

二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）

1.空调系统抽真空时间不足会导致制冷剂中混入空气，引起高压过高。（）

答案：√（空气不凝，会聚集在高压侧导致压力异常）

2.蒸发器温度传感器故障会导致压缩机无法停机，可能引起蒸发器结霜。（）

答案：√（传感器失效无法反馈温度信号，压缩机持续工作）

3.空调压缩机皮带过松会导致制冷不足，但不会引起异响。（）

答案：×（皮带过松会导致打滑异响，同时传动效率下降）

4.制冷剂加注过多会导致高压过高，低压也会升高。（）

答案：√（过量制冷剂占据冷凝器空间，散热不良，高低压均升高）

5.膨胀阀堵塞会导致蒸发器结霜，出风口温度过低。（）

答案：×（膨胀阀堵塞会导致制冷剂无法进入蒸发器，出风口温度升高）

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