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道岔梁桥正负刚度联动控制装置减震效果及布设影响分析.pdf

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    摘要

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    高速铁路网络化建设中，因节约用地、避免工后沉降或受地形限制，大量

    道岔需铺设于桥上形成道岔梁桥。相较于常规桥梁，道岔梁桥几何不规则、支

    座布设多样，多维地震作用下地震响应复杂，震后修复困难且功能恢复周期长。

    因此，本文以高速铁路道岔梁桥为探究对象，探究正负刚度联动控制减震装置

    （PNC）减震效果及关键参数影响规律。主要研究工作及成果如下：

    （1）基于ANSYS有限元软件，建立考虑道岔梁桥不规

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