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2025年大学《交通工程-交通设施设计》考试备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.交通设施设计中，确定道路横断面形式的主要依据是（）

A.道路等级

B.交通量

C.地形条件

D.沿线土地利用

答案：A

解析：道路等级是确定道路横断面形式的主要依据，不同等级的道路在功能、设计速度、通行能力等方面都有显著差异，因此横断面形式也相应有所不同。交通量、地形条件和沿线土地利用是影响横断面设计的重要因素，但不是主要依据。

2.在道路平面线形设计中，以下哪项属于基本型线形（）

A.圆曲线

B.缓和曲线

C.直线

D.复合型曲线

答案：C

解析：道路平面线形的基本型线形包括直线、圆曲线和缓和曲线。直线是道路方向的基本延伸，圆曲线用于连接直线和缓和曲线，缓和曲线用于连接不同半径的圆曲线或直线，使线形过渡更加平顺。复合型曲线是由多个不同半径的圆曲线和缓和曲线组合而成的，不属于基本型线形。

3.交通信号灯的配时设计中，主要考虑的因素是（）

A.道路宽度

B.交通流量

C.地形高差

D.沿线绿化

答案：B

解析：交通信号灯的配时设计主要考虑交通流量，包括各个方向的车辆流量、行人流量等，以确保交通信号的周期、绿灯时间、黄灯时间等参数能够满足交通需求，提高道路通行效率。道路宽度、地形高差和沿线绿化虽然对交通信号灯的设置有影响，但不是主要考虑因素。

4.在道路纵断面设计中，为了满足行车舒适性和安全性，通常需要设置（）

A.水平曲线

B.垂直曲线

C.缓和曲线

D.复合型曲线

答案：B

解析：道路纵断面设计中，为了满足行车舒适性和安全性，通常需要设置垂直曲线。垂直曲线用于连接不同坡度的路段，使行车高度变化更加平缓，避免驾驶员产生突兀的感觉，提高行车安全性。水平曲线、缓和曲线和复合型曲线主要影响道路的平面线形。

5.道路交叉口的类型中，以下哪项属于立体交叉口（）

A.平面交叉口

B.环形交叉口

C.十字交叉口

D.立交桥交叉口

答案：D

解析：道路交叉口的类型主要包括平面交叉口和立体交叉口。平面交叉口是指道路在同一个平面上相交，如十字交叉口、环形交叉口等。立体交叉口是指道路在不同高度上相交，如立交桥交叉口、下穿式交叉口等。立交桥交叉口是立体交叉口的一种常见形式。

6.交通标志的设置原则中，以下哪项是错误的（）

A.清晰明了

B.位置合理

C.数量越多越好

D.与道路线形协调

答案：C

解析：交通标志的设置原则包括清晰明了、位置合理、与道路线形协调等。设置交通标志的目的是为了引导驾驶员，提高交通安全和效率，因此标志的数量应根据实际需要设置，不宜过多或过少。数量越多越好是错误的，过多的标志会分散驾驶员的注意力，影响行车安全。

7.在交通设施设计中，以下哪项属于被动安全设施（）

A.安全护栏

B.反光标志

C.道路照明

D.紧急停车带

答案：C

解析：交通设施按照安全功能可以分为主动安全设施和被动安全设施。主动安全设施是指能够主动预防事故发生的设施，如安全护栏、反光标志、紧急停车带等。被动安全设施是指事故发生后能够减少事故损失的设施，如道路照明能够提高驾驶员的视线，减少事故发生的可能性，属于被动安全设施。

8.道路横断面设计中，车道数的确定主要依据是（）

A.道路长度

B.交通量

C.道路宽度

D.沿线地形

答案：B

解析：道路横断面设计中，车道数的确定主要依据交通量。交通量越大，需要的车道数越多，以提高道路通行能力。道路长度、道路宽度和沿线地形虽然对车道数的确定有影响，但不是主要依据。

9.交通信号灯的控制方式中，以下哪项属于感应控制（）

A.定时控制

B.计算机控制

C.感应控制

D.手动控制

答案：C

解析：交通信号灯的控制方式主要包括定时控制、感应控制和计算机控制等。感应控制是指根据交通流量自动调整信号灯的绿灯时间、黄灯时间、红灯时间等参数，以提高交通效率。定时控制是指按照预先设定的时间表控制信号灯，计算机控制是指通过计算机系统自动控制信号灯，手动控制是指由人工操作控制信号灯。

10.在道路纵断面设计中，以下哪项是错误的（）

A.坡度不宜过大

B.坡长不宜过短

C.竖曲线半径不宜过小

D.纵断高程应尽量降低

答案：D

解析：道路纵断面设计中，坡度不宜过大，坡长不宜过短，竖曲线半径不宜过小，这些都是为了满足行车舒适性和安全性。纵断高程应根据实际需要确定，不宜一味地降低，否则可能导致路基过深，增加工程成本，并影响排水。

11.交通信号灯的相位设计主要目的是（）

A.减少信号灯数量

B.提高交叉口的通行能力

C.增加行人等待时间

D.使信号灯颜色更加鲜艳

答