2023-2025年加氢站建设行业调研与市场分析报告.pptxVIP

2023-2025年加氢站建设行业调研与市场分析报告汇报人：徐嘉男时间：2022-12-21

1.行业发展概述2.行业环境分析3.行业现状分析4.行业格局及趋势CONTENT目录

行业发展概述PART01

行业定义定义加氢站是为燃料电池汽车充装氢气燃料的专门场所，氢气经氢气压缩增压后，在高压储罐内储存，然后通过氢气加注机为燃料电池汽车加注氢气。在实际燃料电池汽车加注氢气的过程中，氢气加注时间一般控制在3-5分钟内。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019版）》，从供氢压力等级来看，加氢站有35MPa和70MPa压力供氢两种，此外，根据氢气来源不同，加氢站可分为外供氢加氢站和站内制氢加氢站两类，但由于氢气按照危化品管理，目前制氢站仅放在化工园区，尚未有站内制氢加氢站；同时，根据加氢站内氢气储存形态不同，加氢站有气氢加氢站和液氢加氢站两类。从加氢站建站形式来看，制氢加氢一体站是重要的一种建站形式。站内加氢技术是用天然气或者其他原料在加氢站内重整或者通过电解水制氢，经压缩后加注到燃料电池汽车的车载供氢系统中。天然气重整制氢法由于设备便于安装、自动化程度较高，且能够依托现有油气基础设施建设发展，因而在站内制氢加氢站中应用最多，因此在欧洲、美国等国家，站内制氢加氢站主要采用这种制氢方式。特点

产业链上游加氢站建设行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，加氢站建设行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。

产业链中游加氢站建设行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于加氢站建设企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。

产业链下游加氢站建设行业下游企业市场空间广阔、销售范围广、用户分散、单批数量少、销售单价高等特点。随着全球范围内生物医药行业研究的深入及产业化程度的提升，中国行业产品种类进一步丰富，应用领域持续增加，个性化、高端化的产品将逐渐获得更广阔的应用空间。

行业环境分析PART02

行业政策环境11）加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。2）鼓励氢能、生物燃料、垃圾衔生燃料等替代能源在钢铁、水泥、化工等行业的应用。工信部《“十四五”工业绿色发展规划》1）拓展氢（氨)储能、热（冷）储能等应用领域，开展依托可再生能源制氢(氨）的氢(氨)储能、利用废弃矿坑储能等试点示范。2）探索利用可再生能源制氢，支撑大规模新能源外送。发改委、能源局《“十四五”新型储能发展实施方案》1）推行大容量电气化公共交通和电动、氢能、先进生物液体燃料等清洁能源交通工具，完善充换电、加氢、加气(LNG）站点布局及服务设施，降低交通运输领域清洁能源用能成本。2)探索输气管道掺氢输送、纯氢管道输送、液氢运输等高效输氢方式。鼓励传统加油站、加气站建设油气电氢体化练含交通能源服务站。发改委、能源局《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》

行业政策环境201020304提升可再生资源利用比例，大力推动风电、光电发展，加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。政治环境《加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》加速发展绿氢制取，储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃科电池汽车产业链发展。《新时代的中国能源发展》加强燃料电池系统技术攻关。突破氢燃料电池汽车应用支撑技术围墙。力争15年内，燃料电池汽车实现商业化应用，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》将燃料电池汽车的购买补贴政策调整为燃料电池汽车示范点用支持政策。其中，在四年的示范期内，采取“以奖代料”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》

经济环境从2017-2022年以来，我国国内生产总值呈现上涨的趋势，同比增速处于持续正增长的态势，其中2021年国内生产总值为1143670亿元，同比2020年增长了184%。2022年1-9月我国国内生产总值为870269亿元，同比增长了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我国经济开始逐渐复苏，之前受疫情影响而停滞的各个行业，也开始恢复运行，常态化增长趋势基本形成，未来中国加氢站建设行业的发展必然有很大的上升空间。经济环境

社会环境1社会环境1中国当前的环境下，挑战与危机并存，中国正面